兩年前,開了十幾年的cefiro要換車的時候,我有考慮過teana。可是,去看了實車跟試開後,我就放棄了。因為,我感覺teana裡面的設備跟我十幾年前的cefiro幾乎是沒有顯著的進步。當然,他引擎跟cefiro是一樣的平靜,這一點是無庸置疑的。
(1) TEANA 的引擎和CEFIRO ,不少地方,改進很多 . 只有 A33 頂級 CEFIRO 350 是VQ35DE 還用到現在TEANA底盤改進很多,是多連桿懸吊。音響控制不一樣,有TOBE 在內,HMI電控音響。 早期J32 3.5 還是BOSE 音響,電器控制系統比CEFIRO 進化不同時代(2)覺得 Q50 比BMW 3 系和5係之間Q70 比美 BMW 5系 和 7 系之間有日產 CIMA 有大七之車格,但中控儀表還差一個世代,等下一代Q70 看看,明年中,日產怎麼搞旗艦車款 ?期待 VC-TURBO 可變壓縮比的引擎技術,怎麼下放到各車系?
jerryhsiao wrote:我個人也是能接受Q70...(恕刪) 你直上3.7就好...我忍一下2.5就夠用了如果當初記得有這台車我應該會入手的機率很高 雖然內裝有點穩重...入手價格應該折很大...當初沒上來爬文 展間跑了兩三天就決定入手一台車好像有點衝動了
銀噹•馬汀 wrote:你直上3.7就好.....(恕刪) 哈哈哈~ 我是看3.7啊~ 家裡人嫌車艙沒有J32大,一直沒能同意春假這幾天路上奇形怪狀的駕駛都出來了,這兩天下雨又變冷,兩輪,四輪的三寶增加不少,J32路上沒法子放很開, ABS作動密度較為提高一些,Q70 3.7 後驅的嚮往還是有的,總不能七老八十才來勉強自己駕馭它吧~這兩種個性完全不一樣的VQ引擎,效果是很反差的。
台灣家裡開的就是Teana 2.0跟美規的15年式 Altima 2.5比起來既沒力又老氣落後去年底要換新車時就說服老爸不要再買裕隆車了那個開習慣的美規日產根本是不一樣的東西2019年式Altima都即將標配ProPilot了鹽董還在裝睡替人抬轎唉....這真的很難支持另外Q50/Q70那種後驅車行李箱空間跟殺肥肉還有J31/J32根本不能比後座中間也有個大突起讓傳動軸過空間表現上比較不好當時買回家時, 連有Safety Shield都不知道打開後車箱才驚覺這是台後驅車= =|||