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Sylphy的銷售量，我認為可從三方面來分析：小型車2.0四門家庭房車市場、小型車四門家庭房車市場、Nissan的四門房車市場。撇開五門是因為我認為四門房車的消費群基本上與五門掀背的消費群有所差異，所以這樣取樣，沒有其他意思。
【小型車2.0四門家庭房車市場】
在這個市場中，除了Fortis勉強算新車之外，其他車種都上市了一段時間，所以並不存在新車效應的變數。小型車2.0四門家庭房車市場2008年的前三個月銷售量總計為2822，個別成績如下：
Focus 2.0／Civic 2.0／Lancer Fortis／Mazda 3 2.0／Sylphy 2.0
221／87／604／977／933
Sylphy的銷售量次於Mazda 3佔市場第2位，佔有率為33.1%。而很明顯的Mazda3跟Sylphy佔了2/3市場，其他三台賣得實在是不怎麼樣，在這種情況下要說Sylphy賣得很差，我無法認同。
【小型車四門家庭房車市場】
在這個市場中，不必多說一定是Altis獨占鰲頭。但這裡是想要說明Sylphy的銷售狀況，因此還是拿出來比較一下。另外，由於U-car並沒有提供Elantra（應該已停產）和Excella的銷售輛，而這兩台車的銷量也不會影響整個市場比例（好悲哀啊～）。小型車四門家庭房車市場2008年的前三個月銷售量總計為11938，個別成績如下：
Focus／Civic／Lancer Fortis／Mazda 3／Sylphy／Tiida／Altis
730／2189／604／1451／933／782／5249
可以看出2.0市場占整個小型車四門家庭房車市場的23.6%，而Sylphy占整個小型車房車市場8.8%，這才是Sylphy應該想辦法的問題。但是2.0市場打不開，反而讓Sylphy給人稀有精品的感覺，所以Sylphy的車主滿意度很高，應該有部份來自【精品感】的。
順道一提，Focus 2.0以及Mazda3 2.0在自身車系中的市場區隔做得不錯，連續三個月Focus 四門2.0與1.8的比例在1:2左右，Mazda3的2.0與1.6比例在2:1左右，可見得這兩台車在定位上很清楚的分隔了兩種排氣量，若完全抹煞Ford行銷部門的定位定價用心，也實在不公平。
Civic也是個狠角色，每個人都喊貴，每個人都喊台本爛，可是大家都在買。這樣台本怎麼需要改進呢？Civic佔市場的18.3%，以這種定價這樣的成績非常出色，而且一直都是這樣，定價改不改不是這麼急迫的事情。更別說引擎被批到不行的Altis，佔有率達43.96%，這已經不是Toyota神話的問題，也許【買車的人】認為Altis真的這麼好，只是在網路上【論車的人】不這樣認為。
【Nissan的四門房車市場】
最後要分析的是Nissan的四門房車。其實Nissan在Livina推出之後，整個產品線銷售量呈現非常弔詭的狀況，掀背車賣得呱呱叫，房車賣得不怎麼樣，剩下的已經可以視為don’t care。Nissan的四門房車市場2008年的前三個月銷售量總計為2621，個別成績如下：
Sylphy／Tiida／Teana
933／782／906
Sylphy的銷售量已經超越了Teana而佔居Nissan旗下房車銷售量第一位，平均每100買Nissan房車的人就有35.6個買Sylphy，在一定的程度上，Sylphy也承接了Sentra的市場。而在油價日益高漲以及燃料稅即將隨油徵收的壓力下，空間與質感比Cefiro好的Sylphy（我覺得Teana的質感更好啦），銷售比例應該有機會看漲，但同時間Teana銷售量會下跌很多～很多～很多。
【結語】
以上提了三個角度來分析Sylphy，是想說明為什麼我認為Sylphy的銷售量是不錯的。若大家以小型房車的市場來評斷Sylphy，那其實扣掉Altis／Civic所有的車銷售量都不理想，甚至在Nissan的自家市場中，Sylphy也可以在經濟取向Tiida以及豪華取向Teana兩者的小細縫中，創造出比我預期還要多的銷售量。更何況市場的買氣持續低迷，整體市場的銷售數字不能跟以往動輒千輛比較，Sylphy能賣成這樣，套句我在Ford工作朋友的話：Sylphy賣得很好了啦。
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是公開招標裕隆標到了
現在公家買車選擇很多了,在共同供應契約中青鳥只是其中之一.
2.0P款訂價75萬,公家單位買只要.........56XXXX元.
找個二三十台訂單帶著一千多萬現金,看裕隆可以比照辦嗎.
果真人民是公僕的老闆,老闆卡有錢買車貴一點點沒關係.
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