其實早年我對這部車的印象並不好, 因為之前在美國念書的時候開的是國內俗稱 "New卡" 的 1995 Corolla. 這部車的特點就是好開, 尤其是在地大路直的美國, 定速裝置更是好用.
當年開的棗紅色 1995 Corolla DX
記得有一天我的車子進廠保養, 原廠給了我一張代步車的優惠券, 到附近的租車公司租一輛代步車.
結果租到一部 1998 Corolla VE. (國內俗稱 98 GOA). 這部 98 GOA VE 是最陽春的車型(比國內的 CE 還要低一個等級), 氣囊只有一個, 四門都是手搖窗, 連兩側後視鏡也是手動調整, (還好至少有冷氣), 反正是最入門的車型, 這都不重要.
但重點是, 變速箱為 3AT. 沒錯, 真的是 3AT. 還好當年國內沒進這種 3AT 的車型, 不然鐵定賣不出去.
3AT, 就是只有三檔, 因此路上行駛的時候, 引擎轉速偏高, 加上租車公司可能沒有好好保養, 一路上引擎轟轟叫, 讓我覺得這部新車的行車品質真是糟糕, 遠比不上我的 95 Corolla.
加上外表看起來, GOA Corolla 好像比 New Corolla 還小一號, 所以我對 GOA Corolla 的第一印象很不好.
2001年回到臺灣, 由於工作的關係需要一部車. 當時身無分文的我, 在父親的幫忙下, 在 Toyota 原廠以相當優惠的價格買了一部當年用來當展示車的中古 1998 GOA Corolla LE.
這一部 LE 車型的 98 GOA 和我當年在美國開的 VE 陽春車型不同. LE 是頂級車型, 除了氣囊X2, 有電動窗和電動後視鏡外, 變速箱為 4AT.
上路之後的經驗和之前在美國完全不同, 夠安靜的引擎聲, 夠快的加速和一樣好開的感覺, 讓我對這部車有了完全不一樣的評價. 漸漸的 GOA Corolla 成為我心目中第二喜歡的車子.
這部車對我來說, 只有兩個缺點.
1. 後座空間太小
2. 原廠(或者應該說是和泰)為了 Cost Down, 把好用的定速裝置給偷走了.
這一部 98 GOA 只陪伴了我約兩年四個月的快樂時光, 就在 2004 年兩顆子彈的前一天(20040318)被偷走了. 當然車子是沒找回來啦. 當時我就發誓, 總有一天我一定要再買一部回來.
這時候可能有人會問: 既然 GOA Corolla 只是你第二喜歡的車, 那為什麼不乾脆入主第一喜歡的車呢?
我的回答: 我最喜歡的車子是 2000 ~ 2001 小改款後的 GOA Camry. 在 2002 年初時, 我慫踴老爸買了一輛. (最後的庫存新車) 既然家裡已經有 2001 GOA Camry 了, 那我何必再買一輛?
爸爸的 2001 GOA Camry 2.2
2004 年發生了許多事情, 使得我個人財產幾乎歸零 (還好沒負債), 再買一輛 GOA Corolla 短時間是不可能了. 只好先買一輛狀況 OK 的舊車頂著先. 結果買到了另一個傳奇 1992 Corona.
現役 1992 Corona 1.6 4AT
這一輛 1992 Corona 本身體質也很棒, 但許多消耗性零件前車主都沒換. 在我以數年時間慢慢整備之下, 除了車殼以外, 簡直就是新車一部了. (連引擎和變速箱都大修過) 這段時間 Corona 也陪我經歷了許多事情, 但這是 Another Story. 未來這部車還會繼續陪我走下去.
時間來到 2009 下半年, 這段時間我的人生有了重大的轉變, 結婚, 買房, 連小孩都有了. 許多大事陸續完成, 身邊也有一點閒錢, 是尋找下一部 GOA Corolla 的時候了.
這一次尋找 GOA Corolla 的任務相當不容易, 主要是我想找 2001 小改款後, 俗稱 01 式 GOA Corolla.
GOA Corolla 在台灣本來就很少, 01 式更少. 看過幾部狀況 OK 的開價都太高.
其實我買車的要求不高, 只要
1. 沒撞過 --> 因為整部車只有骨架在撞過後無法完全修復
2. 沒泡水 --> 這不用說了
3. 車籍正常 --> 沒人想買車籍有問題的車吧!?
上述問題以外, 車況糟一點無所謂, 就算當過計程車也沒關係, 因為我打算把整部車輛從內到外徹底翻新.
車況太好我還反而覺得可惜. --> 結果真的給我買到一輛車況不大好且當過計程車的 01 式 GOA Corolla.
就在 2010 年 3 月 18 日, 也就是前一輛 GOA 被偷的六週年紀念日, 我重新入主 2001 GOA Corolla.
(這是天意嗎?)
隨即立刻展開為期一年三個月的翻新暨改裝計畫.
就在去年 (2011) 六月, 最後一項 "磁釉" 完成之後, 所有整備工程正式結束.
正 01 式小改款後的 GOA Corolla.
個人偏愛這一款五爪鋁圈. (Camry 和 Corona 也是用同一款)
引擎室, 加裝定速裝置和 TRD 引擎室拉桿. 流用 Altis 進氣岐管和節氣門.
後廂蓋隔音綿, 流用自霹靂馬
流用 Yaris 天線
仿美規 Corolla S 黑色內裝
加規 Corolla S 紅色儀表
和美規 Corolla S 全黑內裝不同, 我是黑灰雙采設計.
美規 Corolla S 方向盤 + 定速裝置
流用日規 AE111 可變回壓尾段
日規 Corolla A柱高音飾板
日規 AE111 座椅
日規晴雨窗, 相當精緻
晴雨窗驗名正身
內門板
既然引擎是 1ZZ-FE VVT-i, 貼個 VVT-i 銘牌也不為過吧!?
仿 TRD 小鴨尾
車輛整備過程記錄在我朋友的部落格中
小熊維尼變身記-Part I
小熊維尼變身記-Part II
小熊維尼變身記-Part III
小熊維尼抓蟲(debug)記
小熊維尼變身記-Final
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2012 八月 Update
1993 ~ 2001 美規 Corolla 有一個罩門, 就是六角鎖.
大部分的人都是壞馬達, 而我是連接內門手把拉鎖的機構鏽蝕, 間隙變大, 導至車門不易從內側開啟, 久了以後內門手把也因此跟著斷裂.
為徹底解決這個問題, 換新的六角鎖是唯一的辦法, 不然內門手把會一直斷.
這一個零件沒有副廠品, 而且原廠全台灣也剩沒幾顆庫存.
向原廠訂購幾天之後終於到料, 隨後立刻驅車前往修復.
雖然我知道這個零件不便宜, 但拿到帳單時還真的很 !@#$%^&*
我一次換兩個門, 所以價格還要 x2.
