jeff0426 wrote:
買時跟你說與車同壽...(恕刪)
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jeff0426 wrote:
買時跟你說與車同壽...(恕刪)
我是12年第一批車 目前已賣掉
如果每開10萬公里省下的油其實換電池我倒覺得還好
問題在於他會壞的不止電池再加上花錢換的電池保固短
煞車總棒因為有牽涉到電磁煞車系統所以外面目前也沒有可支援維修的店只能回原廠修
這部份光零件就八萬 目前滿多車友遇到10幾萬公里壞的有的人過保就壞
也不知道這零件使用壽命是不是就10幾萬公里還是換完能用更久無人可知
萬一開到20萬公里又壞一次不就又花一次8萬?
變頻器4萬5 有零星案例 都在保固內 要是保固過後換就得自掏腰包
冷氣壓縮機有人換過總成6萬 但也是零星個案.不過壓縮機外面廠商應該能處理倒是小事
再來回到電池
原廠對於自費花6萬9更換的電池無法提供與新車配的電池一樣的5年12萬公里保固
自費換的所謂新電池保固只有1年2萬公里這對消費者相對保障很低風險很大
車主無法辨識原廠買的電池是否為全新品 因為只有你和泰在賣
而且6萬9還是原廠交換價 原價10萬打折後的價錢
身為前車主我擔心幾件事
1.電池費用原價仍是10萬什麼時候你和泰不想打折車主只能待宰
2.車主無法辨識電池是否為新品或整理品你和泰只願意保固一年2萬公里那回收的電池去哪裡了呢!?
3.煞車總棒滿多案例更換保內免費但不知道這東西是否換過就跟汽油車一樣長壽了還是再開十幾萬又壞畢竟總成要八萬多
4.假如電池跟煞車總謗是每10-15萬就得換一次的耗材車主願意接受嗎!?買車前為什麼不願意說明?願意接受再買
5.只有1年2萬公里保固的自費全新電池要是好死不死過一年就壞是不是又花6萬9再買一次.每年花6萬9?
我是覺得和泰做法過於強勢對於CAMRY HYBRID的車主而言滿不公平
願意買單的我祝福你
我個人對這家車商已失望所以賣掉了
現在換KUGA6T 很多人說FORD後勤爛修的痛快我以前也是這樣覺得
可悲的是我同樣開滿一年 來說
CAMRY HYBRID讓我保養以外進場維修次數3次(一次有留車一天)
KUGA 6T 讓我保養以外進場維修次數0次
長久我不知道但光看第一年就好 我不覺的TOYOTA妥善率多好
反而TOYOTA帶給我的不便是比FORD多的
如果CAMRY HYBRID只會壞電池不會壞其他的而且電池每次換都能保固個10萬公里以上那我覺得可以接受
很可惜和泰做不到
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