helloj wrote:
暴衝發生時，很可能完...(恕刪)
汽油車暴衝,你應該做的是關電門!!
汽油引擎需要靠電子點火,沒有電就根本不可能再衝了!!
我的k8油門卡住腳踏墊,我是含住煞車,關閉電門,車輛立刻熄火!!
這樣做時注意一下,煞車會變重,方向盤也是,不過一定還可以轉動!!
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1. 行進中(~100km/hr)排入N檔並不會有任何問題, 動力立即切斷, 之後再排入D檔也不會有任何問題, 連頓一下都不會.
2. 行進中(~80km/hr)排入空檔並熄火滑行至停止(我偶爾為了省油錢在有把握的紅燈前這麼做), 車就是無聲的滑行, 連煞車都還是完全正常, 這部份就和一般日本車不一樣. 方向盤將停前會變重手是一定的.
3. 行進中(~80km/hr)D檔直接熄火滑行至停止(忘記排空檔), 車子滑行就像在空檔一樣, 不像一般車子會有嚴重頓挫情形, 直到停止.
4. 我的車只要先排入空檔就可以啟動, 不論是行進中或是靜止狀態. 雖然我的車子沒發生過行進中不正常熄火過, 但是這時期的德國車偶有"煞車燈開關"的小毛病(接觸不良造成sensor誤報), 約兩年發生一次, 現象就是ABS/BAS/ESP異常的警示訊習亮起, 解決方式只要熄火重開就好. 我曾經在路上發生, 但我懶得停車熄火重啟, 就直接排空檔, 熄火, 啟動, 排回D檔, 大約5秒就可以完成, 連車速都掉不到10km/hr, 可能連後車都沒有感覺.
不過我還是要強調, 排空檔熄火, 啟動這是要練習的(其實我還會再加入關/開大燈, 啟動rest以便熄火後仍有部分空調), 否則臨時遇到狀況是會手忙腳亂的, 個人應該算是特例, 因為我每天上下班的路線遇到的紅燈超過30秒我就會熄火, 每天練個4~6次, 兩年來我已經這樣操作上千次, 現在都已經是反射動作了.
PS: 如果沒記錯, 我太太的Savrin在熄火後煞車的動力輔助也還在, 但我很確定家中之前的四代雅哥熄火後煞車就非常重, 我之前的190E 2.6也是一樣.
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洛杉磯時報報導，從2001年至今，Lexus以及豐田其他車款在美國至少通報發生了一千多起暴衝的案例，它所導致的意外造成十九個人死亡。這個數字比交通單位早先透露得多。
美國公路交通安全局之前說，它們接獲一百起豐田與Lexus轎車暴衝的案例通報，其中有十七起肇禍，五個人死亡；不過洛杉磯時報查閱美國政府事故調查紀錄以及交通單位接獲的辦案，實際的事故數字高得多。
豐田汽車九月間宣布要在美國召回380萬輛汽車，這是豐田有史以來最大規模的召回行動，原因是駕駛座的腳踏墊可能卡住油門。豐田汽車的安全性以及性能是全球公認的，它在去年取代通用汽車，成為全球最大汽車製造廠。洛杉磯時報的報導透露，豐田汽車的問題可能比新聞披露得更嚴重。
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洛杉磯時報的新聞，披露了問題可能比想像中還嚴重十倍，召回其實算是剛剛好而已，看來BMW的地板油門設計是比較安全的。
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