想問Toyota CVT-i變速系統 與 Ford Powershift變速箱

我比較想知道
一樣開10萬KM
那個效率衰退最多


Toyota CVT-i變速系統(有扭力轉換器)
可以去三菱板問一下因為三菱用了很久了
固定七個使用點會在錐盤盤面造成磨耗凹痕
替換並不相機車一樣方便

Ford Powershift
自動換檔的手排
傳動就是一般齒輪咬合
不過要注意的是自動換檔系統

買車因該不只是看變速箱
動力系統
引擎+變速箱

開過就可以更清楚
聽說只能參考
大家都適合不一定適合自己
gemara wrote:
等到需要降檔加速跟跑山路
就會知道CVT超級難用又沒力道了...(恕刪)


不會喔,已開一個月,每天山路上下班(新竹寶山,路算很灣及陡)換檔比自排來的快且力道非常足夠,至於PS如何我不知,不過類似VW,因此應該非常快但保養要耗時4小時才能換完機油,與CVT比起來差距太大,在保養部份;總結:PS激烈操控>CVT ,油耗CVT>PS 耐用度???等待時間驗證
arvinchi wrote:
不會喔,已開一個月,...油耗CVT>PS(恕刪)

油耗因該不會是這樣
如果在同一輛科以及同一顆引擎因該是油耗CVT<PS
自排的扭力轉換器是致命缺點

你是走哪一個斜坡?
雙豐路上去接研新四路小門在過去高翠路
那一個斜坡的確是試車的好坡道
有空開去觀霧看看,車程單趟約2.5個小時,75公里。
為何 Powershift 原理類似 DSG 原理
結果 DSG 哀鴻遍野?

Powershift 反而沒聽過
Ford/Volvo 都沒事....
caawang wrote:
為何 Powersh...(恕刪)

類似不代表一樣
caawang wrote:
為何 Powersh...(恕刪)


一樣 但不同師傅
樓主你應該問你自己, 開車的需求是什麼

Toyota 的 CVT 優點就在換檔頓挫低, 開起來舒服
在市區開車時是滿享受的 (其實是模擬檔位, 應該也不算換檔~)
且最近還有所謂實測 18 的超級油耗??

但是缺點就在於動力的表現不佳
超車時軟趴趴的表現~
一般道路要超那些4,50公里時速在爬的車當然還勉強OK
但是山路遇到大卡車路隊長時, 那種讓人害怕的無力感一次就夠了
很多時候能夠安心的有效率超車 = 安全加分



Ford 的 Powershift 是所謂的自動手排
注意! 是自動換檔的手排車, 所以有類似手排傳動效率高的好處
並且加上雙離合器的設定, 隨時幫你準備好換下一檔硬是較省油

以柴油車加上六速的多檔位變速系統
這是本來就要有的趨勢, 這點要給 Ford 加分
這樣作可以兼顧省油環保與動力,
當然, 要說缺點的話就是他搭配的柴油引擎硬是比汽油貴囉!



至於維修? 不用煩腦這個
你覺得民間維修廠對這兩顆變速箱會修的比例有多少?
一樣是要回去讓原廠賺你的錢的.....


Blues is easy to play, but hard to feel. - Jimi Hendrix

>>>> Toyota 的 CVT 優點就在換檔頓挫低, 開起來舒服 !!!!!
天阿!!! CVT換檔頓挫低..... CVT換檔是沒有頓挫感...完全沒有...
7檔位是模擬的..需要時才切過去...
PS還是可以感覺一歇歇頓挫....
沒開過CVT的人不要亂講話...
去租一台來開開看就好了...
舒適性來說一定是CVT贏....
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