liuangus wrote:


TOYOTA在美...(恕刪)


很神奇的,
只要是對TOYOTA有利的文章,
都會一直在第一頁,
不利的,
都會在最短時間內沉下去。
人類中最卑鄙無恥的是, 權力擁有者和諂媚權貴者, 藏身安全場所歌詠戰爭, 用愛國心將無知者送往戰場!

看到幾位以安全為出發點的討論,顯示這個版還是有救的


風險 = 機率 X 嚴重度


前面好幾位發言都在爭執 "發生機率" 的高低,但別忘了關鍵可能在 "嚴重度",就像墜機

所以我認為 "發生機率" 的高低雖然也影響風險大小,但遠不及"嚴重度" 的影響程度,因為,如果爆衝後一直加速又無法煞車,這樣的"嚴重度"可能變成 "無限大",所以,風險也就變成 無限大
工安事故只有"0"才是目標值,單位計算都是以"件"統計.
哪有人是用比例去算的?

T牌護衛隊未免也太扯了吧..攸關人命的還請憑良心發言.
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
應該要附上
2005~2010年ford 與toyota 的車子的總銷售量
再來下定論 這樣比較有公信力
有關那個爆衝不是第一名的新聞
也許也不能怪那個記者

實際上 現在的媒體業不容易生存
有一些報社媒體擺明了就是拿廠商的錢辦事
更誇張的有幾份在小七買的到的報紙幾乎整個版面都是廠商付錢上新聞用的
在業界已經是公開的秘密

應該是說環境真的很差
而他們也想生存

另外有回文的那位 土木工程師 ramlo
我對您真是充滿敬意
希望你一直堅持下去
也感染您身旁的工程師
讓台灣可以更好
ramlo wrote:
我是作建築土木工程行業的,永遠堅持一件事:
~~~人命是神聖的,永遠尊重~~~
當建廠土建工程師時,建築師瞞著我硬壓廠商作一件結構更改工程,結果造成一位未婚的工程人員下半身殘廢。這是我一直引以為憾的事,工作到現在十幾年,我負責的專案只有這一件傷殘事件,無死亡工安事故是我的榮耀。
所以人命是神聖的~看上述一直在爭百分比或數據為何~我覺得『0』才是對自己負責的數字~


小弟也是從事建築設計工程,不過我是從事石油化工廠機械建築工程的設計師,
小弟非常很認同ramlo兄所說的,在我們這業界(包含一般建築),人命是至關重
要的,不管是建造過程及完工後人員的操作及周遭居民的安全,這責任是必須扛
一輩子的,"0"事故永遠是最高指導原則,如果那百分之一的機率被你或你家人
不幸遇到了,你絕對後悔一輩子!!!

不懂居然還有人可以拿百分之多少來爭辯!!!
liuangus wrote:
汽車暴衝的第一名正是豐田TOYOTA
...(恕刪)


奉上分數....
01絶對是有真相地.....

還好,忍著沒有購入RAV4.....(4速,側開尾門,非柴油...)

樓主資料中,NHTSA統計顯示...RAV4暴衝的數量也不少....

衙間八字朝南開,有錢沒錢莫進來....在咱台灣.....

PS~在"暴衝事件"未鬧開之前....本站便有"暴衝"事件.....希望對消費者有公平對待....
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
liuangus wrote:
不冤枉!汽車暴衝的第...(恕刪)

請問一下樓主
你的連結是autoobserver的文章
我在NHTSA裡面並沒有找到這篇統計
不知道你是否可以給我個NHTSA的原文連結?
不然我只會覺得autoobserver寫出來的跟中時寫出來的一樣沒有營養

老實說toyota我很擔心
我姐再美國的車就是toyota camry orz
在01改變機八態度之前,拒點廣告。 這是我的部落格,有空來參觀一下。 http://tokim
現在是怎樣,雙方在比爛嗎?
還說的口沫橫飛勒
請問有Ford F150或是HAMMER爆衝的影片嗎?

我對T牌還是F牌一般車子的爆衝一點興趣也沒有

但是我真的很想看看這種怪物級體型的車子抱吹會是甚麼場面
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