01shen wrote:這怎麼解釋？沒從爛車訓練班畢業不准開雙 B 嗎？
為什麼高速公路的雙B技術這麼好，因為那些人過去都開爛車奮鬥過來的...(恕刪)
Altis 累積銷售量是世界第一沒錯（全球累積銷售四千萬輛），可是別忘了各國的 Altis 規格不一樣，在歐美，安全性是比較基本的東西，市場相對小的臺灣就不是如此了。
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後來為了證明我說的，搞到那天我花一個晚上去試車... ，暗根本是浪費時間，他X的，我肯定版上那些說它好的肯定沒開過真正的鋼炮... 要不就是看雜誌評比 然後自以為Ford就很強 操控性好又安全... 還扯拿什麼大獎... 真好笑...
後來，痞子也有對這台車寫了試駕後的評語... 如下... 看我說的一樣吧... 01喔... 喇叭一堆..
http://peace543.pixnet.net/blog/post/26326054
william_lai wrote:
因為很多人都是所謂的"鍵盤車手"啊~
明明就沒開過或是只有短時間搭乘就大肆批評，這些言論真的很沒說服力。
謝謝版主的客觀事實陳述~...(恕刪)
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2. 前麥花臣+後扭力樑 現在歐系車越來越少用了... 反而日系車從獨立式懸屌再走歐系車的回頭路...
那一種懸吊比較好就不用多說了，反正你google一定很厲害.. 但是我肯定的告訴你... 在這邊喇叭的，叫他上車開，他絕對分不清那台車是什麼懸吊... 另外，再說明一下，後扭力樑的設計是沒有問題的，但重點在於上一代的這台車，後扭力樑偷很大.... 你頂起來和歐系的車比較就知道了.. 這不用多說，有眼睛的人都看得到， 至於這一代的... 倒希望有人拍張照PO上來看看，是不是偷很大...
neocavort wrote:
1:沒事時速超過120的心態是甚麼?如此才能顯得車子操控性能比人家好嗎?
2:前麥花臣+後扭力樑到了歐系都是鋼砲,到了日系就變軟腳蝦?1...(恕刪)
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