john1995 wrote:從海拔6、7百的山...(恕刪) 小弟CEFIRO....1996年之前是怠速不穩熄火...一:清怠速馬達....沒效二:再清怠速馬達內部.....有效印象中....回原廠,節氣門、點滴...都不知多少次,但...怠速馬達...沒爬過,清過.....三:不過~~含氧感知器?或發電機?節氣門....都有可能的....
下坡引擎自熄火,在D檔狀態下,因車輛尚有動能慣性,透過變速箱反傳動引擎,引擎還有轉速下仍會有真空吸力,所以煞車倍力器仍會有輔助力。若此時打N檔,引擎就沒反傳動動力可以產生真空力了(轉速0),倍力器真空用完就沒輔助力(煞車踏板踩2下,真空就用完了)若診斷器有紀錄自熄火訊號,建議樓主詢問保養廠是否可查詢得到,那個信號源有問題。這種情況一般是進氣/節器門/含氧sensor,3個信號源的問題比例較高(線頭導通不良/元件固定不良/元件作動不良)提供參考rodtu wrote:長下坡熄火, 還有辦...(恕刪)
john1995 wrote:從海拔6、7百的山路...(恕刪) 操蛋,我的Altis也是2014年的,也是開了23780公里(樓主拍照是23778公里,巧合?),今天從溪頭下山中途也是發生如同樓主的狀況,四個燈全亮,引擎失去動力,剎車也快無法踩踏,趕緊停在路旁,熄火後重新發動恢復正常,遊興全失,打道回府,下午要回原廠檢查
豐田的車是不錯, 但和泰真的是很糟糕,很糟糕,很糟糕.行駛中熄火亮了四個燈, 以現在空污法規對OBD的要求, 回原廠電腦一插, 絕對會紀錄到當初是什麼原因亮燈熄火.(電腦若真沒法紀錄到, 就是OBD不合格, 豐田在污染排放管理上這件事上欺騙環保署, 與福斯在柴油引擎排污作假一般, 國外是罰巨款, 國內則是起碼招回改正)和泰搪塞一切正常, 合理解釋是因為保固期內, 承認故障就要花錢維修,所以先推說正常, 問題等拖過保固期再來敲消費者付費修.所以樓主請速回保養廠, 無論他們用什麼話術搪塞, 無論如何一定要強力要求補出工單紀錄故障現象, 過保固期後可主張是保固期內就發生的故障.
liulc wrote:請問回原廠,最後如何...(恕刪) 原廠說因我車比較少開,上次一萬多公里回原廠保養就沒幫忙清節氣閥積碳,這次熄火原因就是積碳....這說法大家會接受嗎??下坡熄火攸關駕乘員生命安全耶!!!