若私自改成瓦斯車後,出了車禍造成損傷時,保險公司依法可以"不理賠"...(詳保險條款)
不管你保的是自己,還第三責任(他人),保險鐵定是白花錢.因為係"私自非法的改裝"所致損失.
奉勸還是不要"私自改裝"為瓦斯車比較好.
雖然改了真的平均每公里行駛成本可再多省下~$1.0/km
要改也是要改為政府合法認證過的,比較有保障.(可惜只有少數"認證車型/種"限制可供選擇)
我自己也曾經是合法改裝的瓦斯車主,
就是行照上有監理所認證過,寫著"LPG/汽油"的那種--政府認證的合法雙燃料車.
現在則是放棄瓦斯車了.(加氣站越來越少了...
)在14年用車期間(總里程26萬公里),其中開了7年政府認證合法改裝的瓦斯車
跑了16萬公里瓦斯里程(瓦斯期間10萬多公里時磨過一次氣門),
現在則改開油電車.
雖買車成本貴了點,但油耗比一般汽油車更好2~4倍(市區:35~27,高速>24km/L)
吃便宜的92汽油,油箱加滿約~30公升.(冬天每桶油平均27km/L,夏天每桶油平均24km/L)
市區油耗還高於高速油耗 => 完全命中一般使用者用車習慣.
主被動安全配備一次到頂,
妥善率比一般汽/柴油車更高,
耗材及保養費(一定回原廠保養)還比汽油車更省 => 幾乎只剩定期換機油的費用而已.
開10年絕對可攤平購車的差價(還可提早先享受到科技,安全&寧靜),
但油電車同樣有跟改瓦斯一樣的必要條件：
每年總行駛里程一樣不能太少.(不然就真的變成開"環保"了)
建議每年起碼要開個2萬公里以上的人才比較適合.(對單純只想回本的人而言)
一定有人會質疑油電車的"大電池"耐用問題,(那"純電車"電池耐用問題不就更大條？)
關鍵就在：
不建議買國產化過的油電車,一定要買日本"原裝進口"的油電車,
因為大電池的"電池管理技術"才是關鍵....
國產化後的Camary Hydrid為何"台灣原廠"會不太願意賣給計程車業者？
自己去問運匠就知道了.
反倒是,
原裝進口的油電車,九成五以上車主大電池都可以開20萬公里以上都還很健康.為何？
其中原因大概只有"日本原廠"才知道了.
以上個人分享心得僅供參考.
PS.我沒有說瓦斯車不好,我自己是曾長期開瓦斯車的過來人.
瓦斯車關鍵的成敗在--政府態度,只能說:時不我予.
奉勸若真要改的人,可先上"八大雙燃料車俱樂部"去做一下功課自己先評估一下.
