justetchingtime wrote:
內行的喔!toyota電子小零件只要a貨!瑕疵品數量太多還會整批退貨!
不像國內F廠，專選次級品!好壞通通一起來!
跟銷往大陸的等級完全一樣!便宜就好!!
一台車有成千上萬個小零件，到處都用副級品，難怪常常拋錨!
了解內幕的人絕對不敢買F廠的車!
lucino wrote:
所以某汽車電子供應商跟我說用膝蓋想也知道Toyota品質比較好
gladiator wrote:
請問是那一間？
電子系統供應商，全世界合起來的數量，差不多用手指就數的完，西方國家大廠不外乎就是Delphi跟Bosch，最多加個Siemens，日本的Hitachi跟Denso等屬於日商自己玩自己的，簡單來說就是不賣系統給外國車廠，而上游的電阻電容等等廠商，並不直接賣給下游的車廠，而是把零件賣給系統商，系統商都是統一進貨，所以電子零件供應商，根本不會知道自己的貨出給誰，如果你說的是上游電子零件供應商，我可以很白的告訴你他在唬爛，因為他根本不知道這東西最後裝給誰，如果你說的是系統商，很抱歉這也是在唬爛，因為這些廠商只有少量零件的往來，只會互相承購對方的便宜貨，根本不會涉及到重要系統採購，就算買了我也不會跟你說我要裝在哪台車上。
gladiator wrote:
整個邏輯上是根本不可能的事情，每間OEM廠都必須受到TS16949的規範，不可能某廠品質顧的很好，另外一廠則裝死到底，打壓價格每間多少都會，品質這種東西不可能不管，你說的太誇張與不合理。
每個OEM的零件都會根據車廠的要求，給予一定期限與行駛距離的保固，如果品質很爛一直出問題，到最後倒楣的不會是車廠，供應商不但要提出品質改善計畫，還可能面對召回與大規模的賠償，事情不像你一個外人想像的那樣簡單。
ThomasLin wrote:
事實上，以規格來說，T跟H的要求本來就是最高的，包含整批零件有多少比例會有瑕疵，或是公差的部分，都是業界裡最嚴苛的數字，但相對的，車廠就必須付出更高的採購價格，或是以更大的量來平衡，而在談採購價格的時候，保固期也是採購數字的一部分，基本上對供應商來說，這些數字都是可以算的出來的。
秋水長天 wrote:
TOYOTA
保固期是兩年還是三年??
好像是三年十萬公里??
