_Alumi wrote:你好一台是'89年的...(恕刪) 89年美規CAMRY那款我開過 是我第一台車!接手是13年車齡 之前不知道有沒有常維修!那自動上安全帶設計真是爛阿..... 有次壞掉還冒煙整台車後來也一直壞東壞西....老車了 維修費覺得難以承受車子風大的時候很難操控非常不穩很晃!颱風天都不敢開高速公路覺得很危險!不到3年就給它送到報廢場大修說再見了~自用車非T牌~現款的Altis 也開過坐過~也是有點晃不舒服!個人覺得很不習慣這種偏軟的懸吊!
安全性&價格..BENZ(名牌進口車)>FORD(國產安全神車)>TOYOTA(開不壞神車)>摩托車大家都在騎摩托車了..還有誰不敢開TOYOTA?在台灣的交通狀況下開車騎車..國際上應該也是屬一屬二的高手了..再怎麼翻車也比摩托車被A一下來的安全多了..有多少錢做多少事吧!安全性是建立在$$上..應該怪的是政府的法規...而不是神車..
_Alumi wrote:你好一台是'89...(恕刪) 01上強調沒圖沒真相~~~不過基於做人誠信原則,第一次我是願意相信,那2台車是你家長輩開的車。不過,基本上CAMRY在國外只能算是經濟型通勤車輛,不能列入高價位車輛。而車子都讓你開到15年了,才"壽終正寢",也死得其所。我個人標準是認定10年 20萬公里內,不要給我大故障,住院,我就覺得OK。10年以上車我大概就賣了,不單是往後陸陸續續保養費增加,更重要是新世代的技術更新,同等級車輛,新款車一定比舊款車安全。不過LANDCRUISER 我是可以考慮留久一點,開起來真的不錯。
traon wrote:大大換李仔串應該是台...(恕刪) 建議大家~跟安全有關的零件盡量使用原廠的副廠零件大多看起來一樣安全破壞測試很少有ok的就算NG也在賣...反正上面也沒 logo無從「追溯」至於副廠製造成本...不用NT$100.
陸毅 wrote:建議大家~跟安全有關的零件盡量使用原廠的副廠零件大多看起來一樣安全破壞測試很少有ok的就算NG也在賣...反正上面也沒 logo無從「追溯」至於副廠製造成本...不用NT$100. 副廠零件哪裡來?絕大部分都是從正廠零件供應商賣出來否則模具一副多少錢? 人工,機器,管銷....副廠零件測是很少OK的??? 我不這麼認為...正廠零件供應商不可能為了區區一點副廠零件另外開一條生產線做不同等級產品頂多是最後貼的出貨標籤不一樣而已...回過頭來說正廠零件為何會貴貴在該汽車廠商的LOGO貴在車廠的開發成本貴在該車廠的進廠檢驗把關貴在該車廠的管銷物流貴在該車廠的保固條件.....
陸毅 wrote:建議大家~跟安全有關的零件盡量使用原廠的副廠零件大多看起來一樣安全破壞測試很少有ok的就算NG也在賣...反正上面也沒 logo無從「追溯」至於副廠製造成本...不用NT$100. 大多不是這樣