關閉廣告

Altis沒有張揚,卻運用GR賽車科技偷偷施法!

Yaris重量 1086kg

GR yaris重量 1300kg

如果gr這樣才是標準,上面yaris不就是偷料囉

Altis 更大台還1300kg不到,那是......


輕量化啦

什麼邏輯


輕量了還加速那麼慢,那到底是什麼科技

換一台再來講吧
不要誤導別人了,你一直說GR科技如何如何
卻拿還在用15吋鐵圈的Altis 1.8經典版的車重來討論
實際上GR Sport車重跟FOCUS ST-Line Lommel X的車重也差不了多少
但FOCUS的鋁圈,可是連嘉偉哥跟統哥都讚不絕口
而且簧下一公斤,簧上十公斤
你要是真的懂的話,就不會只重車身,而是會連配重一起看
運用了甚麼技術至少要講出來...
像kicks用了gtr的鏡面缸孔熔射技術,這樣不是很清楚?
依路上經驗這台車只有兩種法術
烏龜大法和插隊大法
沒啥其他特別技能
哈哈哈
樓主是開玩笑的吧?
我家就一台Altis
它的輕只是偷料關係
用料也比別人薄
你卻把它當成 高科技?

Altis就是賣太好了
被吹成神車
感覺是TOYOTA調高進口車價對銷售產生壓力,
來發個文看能不能增加國產失寵的轎式車款的銷售~~~
就公車系列車款,扯賽車技術只會自曝其短而已。
舉幾個簡單的例子吧

第一個例子
Toyota Camry 與 Lexus ES 這兩部車,基礎是相近的,動力系統也幾乎是同樣的那幾套,這一點應該沒有人會反對的。然而,看看Camry 的行李箱底部的隔板,那薄薄的一片,與 ES 的行李箱底部隔板的相對厚實,孰重孰輕,樓主有機會看過後心裡會有個數。其實,說穿了就是成本問題的考量而已,更別提那更低價的 Corolla Altis,扯甚麼科技偷偷施法??

第二個例子
台灣有個車商,同時代理著某外國品牌的進口車,也有在國內生產組裝車輛販售,
但是其在台灣組裝的車輛長期以來被譏為鋁罐車,常常有些車禍影片可看到一部三箱的 sedan 被撞擊成單廂的 hatchback
這家車商的高層從來只會虛吹其國產組裝車品質不輸外國原廠,甚至品質高於外國原廠爾爾
他從來不敢說"本公司的國產組裝車的鋼材強度完全與國外母廠同型車所使用的鋼材規格與強度是完全一樣的"
我是不知道在這個高層的眼裡,"品質" 代表著哪幾個項目!
然而,在消費者的眼中,車輛的撞擊安全性也屬於品質的一部分,
至於這家車廠在台灣組裝的車輛是否有使用不同於國外同型車的鋼材,或是運用甚麼高端科技偷偷施法,就不得而知了
買大卡車最能閃過強烈撞擊造成的傷害
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!