巴堤斯塔 wrote:
只不過是左右各二跟像手指粗的桿子而已，當初一台最低只要39萬9就買的到。開高速公路時速110就感覺很像很快，跟11代Altis 的穩定感就有差別了。
說Tierra 底盤實力多好，只是言過其實而已。
順便也回應樓主，你只要找一個你常開的路線，同樣的速度過彎，你就知道Tierra 的推頭程度比不上人家在那裏了。一台39萬9的車就不用再講的太誇張了。如果當初不是省錢考量，誰會買福特Tierra ，講成底盤或山路操控多好，就免了吧！
你拿十多年前Tierra 贏過Lancer 跟Sentra ce房車，來表示Tierra很棒嗎？
你有看到那台tierra雖然沒動懸吊，可是有改引擎跟輪胎嗎？
如果在你跟樓主的 心靈上，Tierra 可以屌打Auris ，我相信吊打最新的托曳臂的Focus 也不是問題!
看看你口中不堪的Altis,而且還是10.5代的，如何在賽道跑
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2864652&p=1.(恕刪)
用車價來評斷懸吊結構和穩定感，真是神邏輯阿。
而且你知道TIERRA早期售價並不低於神A嗎....
(以前的CIVIC也賣很便宜，有人說他雙A臂操控不好嗎？)
TIERRA底盤不見得多強，但跟ALTIS 11代比的確是比較強。
ALTIS那種節省成本的拖曳臂，你也能神話我也是醉了
當年2001的ALTIS也是這種結構阿，有人稱讚他的操控奇佳嗎?
(剛好我家也有過一台，改TRD也沒有操控好的感覺)
後期的ALTIS只改良避震的軟硬，並沒有在懸吊結構做更動。
因為你背書後，突然操控就突飛猛進了??????
ALTIS是變速箱和隔音好上太多，什麼時候操控有他的份了
有哪個喜歡操控的會棄MAZDA3 OR FOCUS選ALTIS這台原廠底子就差人一等的?
20年前的LANCER也是多連桿，ALTIS一直到12代才改掉那拖曳臂。
LANCER也賣得很便宜，但有誰說ALTIS懸吊結構好過LANCER?
結果你扯一堆，要怎麼證明神一般省成本拖曳臂比多連桿好?
一個可以設定角度一個是固定的，你會覺得固定的比較好(？)
12代神A開過嗎?沒開過如何質疑我說的轉向精準度是隨便說說呢?
(轉向精準度不是過彎速度，12代過彎穩定性已經不錯了)
兩台都開過再來說吧，不然你貼的測試文。
開車的又不是你，你技術也沒到那邊....
