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凱美瑞3.5的ACC-http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=204 ..凱美瑞的ACC好像沒辦法設定距離..至於車主全套跟半套那是早期的定速..半套就是俗稱的機械式定速..不了解回車場時詢問技師..我相信你應該可以達到滿意解答..補充一下...日本當地Altis有四驅+無段變速模擬七速+ACC-- http://toyota.jp/corollaaxio/safety/active/index.html ..這台就是日系Altis..其中ACC是標準配備..當然六顆氣囊跟VSC&TRC也有..至於下雪國家好用4WD則是選擇配備..反觀台灣和泰汽車&國瑞汽車販售的Altis...主被動安全爛到爆...而且台灣還有全世界僅有的Altis2.0車款..詭異的是台灣和泰汽車&國瑞汽車旗下的Altis2.0車款馬力還輸日本大陸Altis1.8..
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shiorizero wrote:
小弟不才，但覺得您似乎也有點像鍵盤手...
家車為BMW E39 528i
正如您所言，如果不定速且放油門的情形下，以林口坡而言的確是會超過110KM/Hr。
但是!!定速之後，它會自動煞車唷!!而且不是用降檔位的方式~(但當煞車變深時會降檔!!)
該怎麼說呢?你能明顯的感覺到轉速降低，但是車速沒變~所以可以確定不是用引擎煞車。
(在沒降檔前會有明顯的向後的作用力)
...(恕刪)
我早就是這樣說了.....
是不是定速系統用煞車減速，你用腳去碰煞車踏板就很清楚了
此時，煞車踏板會下沈....如果坡度減緩，煞車自動減緩，踏板會回彈
前面是有小朋友說，只是有煞車，定速就會解除....才是讓人很無言...
另外不少人提到，下坡時，變速箱會降檔，有引擎煞車等等....
其實，那就是我說的變速箱的斜坡邏輯程式.....不是屬於定速系統的
不信的人，請在下坡時，不要啟用定速系統，讓車速一直增加，看變速箱會不會降檔....
開過像是ALTIS，CAMRY，LANCR這種平價國產車，在比較斗的下坡，變速箱都會自動降檔，跟有沒用定速..沒關係
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正確是巡航控制
從問題找答案。
1.甚麼是巡航?
2.巡航的時機?目的?
3.不論是拉索油門或是電子油門，定速主角是解除裝置。定速不準也可以開車，但不能釋放的定速可能下次再也不能開車。
我以前在國外的手排車也有定速。是拉索油門，只負責固定當時的油門，也就是轉速。所以上下坡變化極大，米國開車2或3小時都算短途，我這時才知道為什麼叫巡航控制。
4.拉索油門加上自排:
這時定速最好有車速訊號為先決，如果從30-40到恢復先前速度，有些定速會以轉速換速度(換檔時機為輔)直到速度到達後才由TCM接手，以4檔AT為例:當你先前訂110，從速度40按恢復鍵，可能會先猛拉換到3檔直達110後才又跳到4檔繼續110。在上下坡變化上已有進步的縮小。
上述可能的加速猛爆性可以用調整定速控制器對拉索的反應來解決，但相對在加減速時也同步被影響。
再說明一次，這是巡航控制器，米國懶人發明結晶，一定速度使用上有其方便性。
5.電子油門與定速:
線控油門可以更精準的微控油門與車速線做比較與補償，電子油門是直接控制節氣門，油門踏板只反應車主的命令訊號，電子油門是由ECM控制，舉凡負載預置，O2控制.......，最後加上車主腳上訊號才決定速度。這時定速命令是以車速訊號來告訴節氣門開啟度，所以有些車按下定速後其腳下油門行程並無改變，車主用腳踩油門不會有任何反應，要踩到若干程度才會讓定速中的車子加速。(這時可以再SET)，上下坡的變化更細微，特殊路況的抱怨不是巡航控制目的。
6.定速的解除這一安全裝置才是最需考慮的:任一動作能觸動解除定速才是安全的定速，舉凡定速開關OFF、煞車、空檔、手煞車都能解除才是好的定速，其他是設備尚差異。
供參考
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Alger_T wrote:
是是是！我沒用過定速
我20年前的爛車，就已經配有定速系統，操作20年了，開過許許多多不同的車
妳是開過多少台車阿？
我說的會自動減速採煞車的定速系統，就是mercedes benz
跟妳的ID一樣，妳的ID是在取好笑的嗎？
回去開開妳那台mercedes benz，看有沒有跟我說的一樣，在下陡坡時，定速系統會介入煞車系統
沒有mercedes benz的車，再跟我說一下，我的車再借妳開開眼界，別再當井頂之蛙了！
Alger_T 大，可不可以賞個臉，我本身買不起mercedes benz，能否借我體驗看看年的mercedes benz定速，放心，若有任何差錯我會賠您的，油錢我也會負擔。
有生之年我也想要多賺點錢，才能跟您一樣，又有ALTIS，又有mercedes benz，又有AUDI A6.... 小弟好生羨慕
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