peng_cc wrote:
我的經驗：上網預約...(恕刪)
我的經驗不同,前年官網預約試乘RAV4油電3天內就有營業所業務跟我聯絡,該業務是營業所20年資歷的課長,本身開油電CAMRY.
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或是完全不了解，就以自己認為來判斷這台車的好壞。
Toyota的Hybrid有汽油有電動馬達兩套系統，保養一定
比較貴？實際上保養比汽油版簡單多了，它的油和電是整合
在一起的，不是兩套系統放在同意台車上，而且車子少了啟動
馬達和發電機，少了部分皮帶，因為電磁煞車回收動力而讓
煞車皮/碟盤的磨耗少很多，定保基本上就換換油、機油心、
空氣濾這些，其他的很少要去處理。
RAV4 Hybrid大部分的營業所都沒試乘車，它的變速系統
雖然稱為E-CVT，但是跟我們所知的CVT完全是兩碼子的事，
加上後座下面壓著200公斤重的電池，整個開起來的感覺跟
2.0或2.5汽油版是不同的，如果有考慮油電版，建議一定
要預約試乘看看再評估。
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布魯吉他 wrote:
O泰連TSS都可以閹割了，您相信鋼材結構不會偷嗎？
看起來RAV4雖然是進口車，但日本公司依舊可以依照台灣（○泰）公司的需求進行調整。
（如tss的規格、左駕、其他配備等等）
當然，我沒有證據證明是否有偷料，以上只是個人純粹懷疑而已。
沒有證據就不要隨便質疑吧！不然我是不是也可以隨便質疑你是本田聘僱的寫手？
RAV4確實有可能因為不同地區而有不同配備調整，但是以工廠生產來說，固定要有的底盤結構與材料，左駕跟右駕各一種工廠管理最省事，搞那麼多種徒增困擾而已。
倒是CRV5，台灣就是亞太規，跟美規等級不同，這鄉民老早揭發完了。
然後不管哪家車廠，現在老早就是一萬公里保養了，不知道哪本手冊會寫五千公里保養？
再來是電池，約六萬左右，沒有到十幾萬，電池放在後座底下也不會發熱到讓人感到不適。不然所有車子都有一根更熱的排氣管從底盤中央下方通過，駕駛座前方的擋火牆外就是發熱源引擎，大家豈不熱死了？
CRV5目前就機油增生跟生鏽問題，RAV4油電就安全配備半殘，看在意哪個比較多就買哪個，不然就看其他車也可以的。
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