今天試開CAMRY HV 約5KM ,油耗 10.3 KM/L
小弟也來分享一下上星期一去試駕的心得好了
我試駕的路線恰好不是油電省油強項的路線：山路
還沒轉上山路時有一段筆直少車的縣道，在業代的肯首下，油門一拜
加速力道果然凌厲，比之前2.5汽油剛出時去開的感覺還可怕
ECVT變速箱無段變速也使加速過程中毫無冷場，一氣呵成。
(至於加速到多少，礙於網路公開空間不便明說，以免造成業代困擾XD)
接著轉上山路，切入SPORT MODE，整個山路上指針都是維持在PWR輸出
過60之後的超車油門重踩還有些微的抬頭，40幾公斤米的扭力果然不是蓋的
至於操控就不再贅言，一貫的TOYOTA式的舒適，但可以感覺原廠對這個底盤的調教
已經可以算是TOYOTA旗下的"高等生"，比之前開過的ALTIS、6.5代Camry2.4都好上一截
接著下坡時將檔位排入B檔(低速檔)，切換ECO MODE，
大多數時間都是放開油門，靠引擎煞車滑行，指針都是在ECO跟CHG之間
代表電池正在回充
煞車力道非常大，輕點就可以確實減速，應該是還有回充的裝置共同作用的結果
細聽還有捷運那種電流聲
回到一般道路要回營業所時，用網上先進們教的開法，
起步時先加速到60左右，再放開油門滑行回充的辦法，
但絕對是有跟上前車的車流，絕非刻意滑行當路隊長
就這樣一路回到營業所，姐是今日試駕的結果
小弟總共開了30公里左右，大家所關心的油耗綜合則是...
13.9km/l
加速+上山為9.8km/l，下到山下微升到11.5km/l，
到營業所前經過4~5個紅綠燈+下班車多，到所剛好13.9km/l
所以只要一直大腳，油電跑出來的油耗果然還是不好看，
但是只要育到可以讓電池回充並妥善利用的路段，油耗馬上就漂亮起來了
小弟不專業試駕報告，下台一鞠躬
