全新第八代Toyota Camry在今年初的北美車展首度亮相，本車同時是繼Prius、C-HR之後，第三部採用TNGA底盤架構的Toyota量產車；雖然美規Camry向來獨樹一幟，與亞洲各國販售的版本不全然相同，但首度在亞洲推出的日規版New Camry，外型與整體設計卻與美規版相同，僅有左右駕的差異；另一方面，也將在明年推出的中國版Camry，同樣延續美規、日規版本設計風格，這也說明了本世代Camry將是全球一致化的策略，至於台灣是否推出國產化版本？這也是許多消費者所關心的項目。
事實上，現行國產版本Camry每個月仍有500輛以上的銷售成績，屬於大型房車級距銷售表現十分亮眼的產品，照理說賣得這麼好，沒有停止繼續國產化的理由，但本文一開始提到的Camry是第三輛採用TNGA底盤架構的車款，而目前Toyota在世界各地所升級的「TNGA化」工廠，則分別位於日本、美國、土耳其以及中國，也就是說若要推出國產化的新世代Camry，國內目前的生產設備也要著手升級，當然Toyota原廠日前也宣示，將在2020年推出產品線內50%以上的新車款採用TNGA底盤架構，像是下一代Corolla、RAV4等亦將採用TNGA架構，因此國內的生產設備勢必進行升級。不過，面對蓄勢待發的全新Camry，國內上市時間想要打鐵趁熱的話，就無法排除採用進口方式導入販售。
位於東京台場的「Mega Web」，是許多車迷前往日本的必遊之地，同時也可以近距離接觸許多全新車款，正好Camry也在近期於日本上市，我們趁這個機會先睹為快！
日規版Camry與美規版採用相同的設計，尤其是大面積橫柵狀前保桿氣壩造型，更是車頭造型最引人注目的部分，全車的動感風格十分強烈，有別於以往Camry給人斯文、老實的印象；日規版Camry搭載2.5升Hybrid單一動力設定，因此車頭廠徽採用藍色的樣式。
頭燈搭載LED規格，燈組內緣的三道LED導光條，也是十分搶眼的部位。
後視鏡底座位於車門上緣，並內建LED側邊方向燈。
與上一代車型相較，整體設計確實動感許多，給人的第一眼印象不是一輛務實的大型房車，反而覺得頗具運動感。
行李廂蓋上緣裝設小型尾翼，頗有畫龍點睛之妙。
行李廂蓋開關鍵位於車牌框右上方的位置。
內裝設計採用不規則狀的中控台造型，實際近看車內用料與組裝，整體質感更勝前代車型，新世代Camry同時搭載TSS-P系統（全車系標配），整合LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠近燈、PCS主動式防撞與ACC主動式巡航系統等，目前日規版本共推出X、G、G Leather Package三款車型，售價各是329.4萬、349.92萬與419.58萬元日幣，折合台幣約90萬元～113萬元。
這裡能見到空調系統採用雙區恆溫型式，而上方的大螢幕主機則是選配項目。
皮革包覆方向盤的實際質感良好，能見到兩側控制按鍵相當齊全，ACC主動定速巡航按鍵便位於右側很容易按壓的位置。由於展示車未能啟動，所以前方儀錶板還未能完整顯示，不過儀錶板中央的液晶顯示幕具有顯示車輛資訊、ACC系統控制、動力系統運作、導航等功能。
變速箱採用CVT結構，同時具有運動模式與模擬檔位功能，另外能見到包覆排檔座的飾板其實是塑料材質，但實際看起來很接近木頭與石材，不會有廉價感的聯想。
排檔座後方還能見到駕駛模式切換按鍵，共有「Eco」、「Normal」與「Sport」三個模式，手煞車則是採用電子式並附Auto hold功能。
油箱蓋、行李廂蓋開關皆在方向盤後方靠近門邊的位置，另外可見純電模式行駛警示音功能、循跡系統開關與自動遠近光開關。
定速系統、ACC系統距離設定、車道偏移警示等控制鍵位於方向盤右側，下方為音響控制鍵。
座椅包覆性比較一般，不過椅背與椅面都夠寬，實際乘坐相當舒適。（照片中試乘車包著椅套，所以看起來不夠服貼）
中央扶手內部的空間與深度皆充足。
後座空間仍延續歷代Camry相當好的水準，2825mm的軸距設定也帶來足夠的縱向空間。
後座設置了空調出風口，下方還有兩組USB電源插孔。
照片中的空間示範是由我（身高176公分）坐入並調整好前方駕駛座位置後，再請身高172公分的友人坐進後座，能見到頭部、膝部空間都有很好的表現。
行李箱則受限於下方Hybrid系統電池的位置影響，底部略顯不平整，不過還是可以透過後座6/4分離功能擴增行李廂空間。
動力系統方面，雖然看到2.5升Hybrid引擎配置，多數人會以為是延續上一代Camry的設定，其實本車搭載的這具「A25A-FXS」引擎乃是全新設計，今年七月才正式問世，這具引擎也是專為TNGA底盤架構所開發的全新引擎，並加入直噴系統科技、VVT-iE可變汽門等，引擎熱效率高達41%，綜效最大動力輸出為211hp，平均油耗依不同車型介於28.4km/L~33.4km/L之間；底盤方面，也與目前其他的TNGA車款相同，採用前麥花臣、後雙A臂設定。
隨著年底台北車展將近，目前我們詢問和泰汽車本回的展出資訊，尚無關於全新世代Camry的消息，因此我們推估應該會在明年農曆過年之後，在媒體新春餐敘中宣布本車的引進時機與相關計畫；至於本回的靜態賞車想必各位網友一定覺得看得不夠，當然我們也會在之後提供各位關於New Camry的實際試駕報導，可不是在Mega Web開個兩圈而已，而是相當完整的全面評測，各位網友們也請耐心等待！
Toyota Camry Hybrid日規版規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V Hybrid複合動力
排氣量：2487c.c.
綜效最大馬力：211hp
引擎最大馬力：178hp/5700rpm
引擎最大扭力：22.5kgm/3600~5200rpm
電動馬達最大馬力：120hp
電動馬達最大扭力：20.6kgm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：無段式CVT
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4885mm x 1840mm x 1445mm
軸距：2825mm
車重：1570kg
油箱容量：50公升
