各位朋友大家好...

小弟來請教一下...

原本在等Toyota Corolla Cross 上市...

也對它寄予厚望...

想說100萬內能有T牌油電車..及TSS系統...

結果ACC沒有全速域.. (TSS 1.87版)

這樣99.9萬的話 CP值就不夠了...(若90萬出頭..我或許能接受)

(我今天有看到實車了..也有坐到車內)

(車內空間確實比RAV4小一號...至於夠不夠用則因人而異)

那..目前則改看2021年式 RAV4 2.0 旗艦版 與 KUGA 1.5 旗艦版...


請教..如果RAV4要改善不要 "像船"...

想讓後面的人不那麼會搖晃與暈船感...

再增加點舒適性...

需要改善那些部件?

(我很少開快車了..也很少激烈操控...

僅求改善搖晃感...不追求熱血硬漢那般)


是只要加裝底盤拉桿就能改善嗎? (是4件 或 5件組?)

還是 減震筒?

另外..是只要有加拉桿組或減震筒..(或2種都裝)

有需要慎選品牌/型號/款式嗎?

還是任何廠牌/款式..

只要有加裝效果就差不多?


拉桿組 與 減震筒 各大約在哪個價格帶?


感謝..
文章關鍵字
台灣 Corolla Cross 油電主力一定是 豪華版
接單價 88.9 這等級
(正式售價會低一點)
誰會去買到 旗艦版 接單價 99.9 萬 這型?? 少之又少
內行人要會看規格

你要的 rav 4 2.0 旗艦 現在要 1095000
1095000- Corolla Cross 油電主力 豪華版 假設正式售價88萬
這樣差了21.5萬
而且1.8 跟 2.0 稅金 有差
現實世界錢哪有這麼好賺

除非你是比 Rav 4 2.0 95.9 陽春版 這型 我認為勉強還有點道理

實務上 Corolla Cross 這台 跟rav 4 幾乎打不到
Corolla Cross 是跟 ALTIS 一起搶市場的


休旅車怎樣改都跟轎車有段差距 錢省下來
達 叔 wrote:
是只要加裝底盤拉桿就能改善嗎? (是4件 或 5件組?)
還是 減震筒?


直接準備費用改避震器,台製壁震器一組約26000,進口可能要3萬以上

底盤拉桿很多只是用來增強"鋼性強度"而已,而且改下來一組也快20000
要改善不要 "像船"...
想讓後面的人不那麼會搖晃與暈船感...
再增加點舒適性...
(我很少開快車了..也很少激烈操控...
僅求改善搖晃感...不追求熱血硬漢那般)?
回:
實際買車後
開一陣子後,再評估是否需要改裝什麼

現今SUV,新式底盤,大尺寸胎圈或有防傾桿
增加抓地/支撐/操控
如還要再增加拉桿類
提升剛性,卻減少舒適

要高花費換避震器
要是裝換了不合用呢

不用一次全裝或換
分部位,才知差異
例,換扁平低些的車胎
裝引擎室拉桿
換粗後下防傾桿或拉桿
前或中下拉桿...

合不合用,合不合意,能改善多少,自行評估
且裝太多,過硬,不舒適
買一台一百萬的車,結果又要花錢改東西,真的很棒
這代RAV4比上一代已經好很多了,只要順順慢慢開,就不會有坐船的感覺,至於要改裝,那些都是外加的套件,能改善多少,還是要看你口的深度...
最直接且有效果的,就是先改避震,原廠避震偏舒適。

經歷過三台日系車,每台都改過避震,但也是原廠跑了一陣子才換。
底盤好,TOYOTA不是強項,妥善率才是,有一好,沒兩好
改善晃動度就只能從兩個角度下手

1. 防傾桿
2. 避震器

避震器原廠偏舒適,結果調整後說不定駕駛感覺變好,但後座跳動感變強
防傾桿應該是真的有用,分前後,對駕駛的指向感應該有一點差異
但我也想知道大概要改怎樣的菜單划算
達 叔 wrote:
各位朋友大家好......(恕刪)

如果你想要變成跳就改吧
我不覺得RAV4會晃
因為 很多說不晃的車款 都是用跳的
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