之前曾經在板上分享過JET SL+的開箱，以及陪伴我許久的勁戰四代關箱文。
沒想到過了快兩年，居然就升級變成四輪族了！
不過今天的主角並不是什麼新車，也不是現在流行的油電、渦輪車款。
更沒有方便的 ACC 車道維持 盲點 360 keyless
而是一台車齡 15年的Toyota Yaris！
這台車其實不是我自己從外面買來的，而是接手家裡的車。
家人大約在2016年，也就是小鴨小姐五歲的時候，從Toyota原廠中古車購入。
沒想到十年過去，當年後座的我，坐上了駕駛座。
最有價值的是這台車已經15歲了，里程卻只有4萬5千公里。
家人購入後也一直維持回原廠保養的習慣，而且從來不砍單。
這樣保養究竟划不划算，我想應該還有不少討論空間......
但至少對現在接手的我而言，能夠完整了解小鴨的歷程，
這是我預算內買其他自己喜歡的車款永遠無法達成的
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外觀：經典的圓潤小車
這一代Yaris的外型，應該是不少人都相當熟悉的設計。
圓圓的頭燈、圓潤的車身，以及相當短小的車頭車尾。
與現在很多車款喜歡使用銳利線條的設計相比，算是截然不同的風格。
車長3785mm、車寬1695mm。
在這個車體大小膨脹的時代來看，真的是難得的嬌小。
其實我覺得這一代Yaris還滿耐看的。
雖然稱不上帥氣，但也沒有什麼很難接受的設計。
而且最重要的是，這台車真的很好停車！
好在小鴨小姐的車長不到3.8公尺，無論是一般停車格或者較狹窄的停車空間，都相對容易掌握。
一把停進去是常見的事情，停車場下車開門更是不用縮小腹就能輕易下車。
讓沒有360環景或倒車顯影的適應期相當短暫。
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動力：市區輕快，高速就沒那麼從容了
動力方面，小鴨小姐搭載的是
1NZ-FE 1497cc直列四缸自然進氣引擎。
最大馬力109hp／6000rpm
最大扭力14.4kg-m／4200rpm
搭配4速自排變速箱。
這套動力系統以2026年的標準來看，無論是能耗或是輸出顯然都過時了。
不過實際開起來，我認為還是要分成市區及高速來討論。
市區：
這部分我對小鴨小姐的評價其實相當不錯！
車身短小、方向盤輕盈，搭配1.5升的自然進氣引擎，市區開起來相當輕快。
起步及一般市區道路加速，都不太會讓人覺得動力不夠用。
加上轉彎及停車都很方便，確實滿符合這台車都會代步的定位。
高速：
但上了高速公路之後，情況就不太一樣了。
尤其南部高速公路會比較需要的100～140km/h的再加速超車能力，我只能說有一點心有餘而力不足。
油門踩下去，變速箱確實會努力降檔，引擎轉速也跟著拉高。
但實際增加的速度，似乎就沒有那麼令人滿意。
如果需要超車，還是得多預留一點距離跟時間。
當然，這台車本來就不是拿來追求性能的。
只是如果說動力完全夠用，我覺得也不是很客觀。
想想以前騎勁戰四代，在橋上享受9000rpm的引擎嘶吼聲，結果被旁邊一台吹著冷氣的Vios輕鬆刷卡。
現在自己終於也可以吹著冷氣開車了！
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操控：市區靈活，高速安定感仍有進步空間
在市區的時候，小鴨小姐給我的感覺真的相當輕巧。
尤其方向盤輕盈，加上短小的車身，平常開起來不太會有什麼負擔。
不過在高速公路上，就不是這麼一回事了。
速度提高之後，會覺得車輛少了一些沉穩的感覺。
這兩天颱風天在高速公路上，如果要貼著速限跑，方向盤需要一直修正
或是平時有大貨車刷卡，車身也能感受到晃動。
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前有ACC時，總是很好奇為什麼前車會忽快忽慢，而且速度也沒辦法穩定。
真正有長時間駕駛才知道，要用右腳細膩的維持速度確實不容易。
隨著路面坡度要做出對應的調整，再次懷念ACC的好。
另外小鴨的錶在高速是不是差的有點多，輪胎規格皆是出廠設置。
但實際用神盾GPS對照之後，才發現差距還真的不小。
小弟的日常駕駛習慣希望維持GPS速度約117km/h，但此時儀表板的速度已經接近125km/h了！
雖然知道表速有一定的高估並不稀奇，但實際看到還是覺得蠻扯的。
也開始有點能理解，為什麼路上有些Toyota，開起來總給人一種龜車的感覺了。
畢竟如果沒有透過GPS或其他方式對照，只看儀表板的數字，可能會覺得自己已經開得很快了。結果實際速度卻比想像中低了一些。
當然，這只是我這台車的觀察，不代表所有Yaris
油耗：沒有想像中那麼省油
講到Toyota的小車，很多人應該都會想到省油、耐用、好養。
當年2011年Yaris G的能源局測試成績為：
市區：14.7km/L
高速：19.8km/L
平均：16.6km/L
但實際開起來，我自己高速公路的油耗大概就是14km/L左右。
畢竟只有4塊肌，120 km/h巡航轉速會來到3200 rpm。
因此只有這個成績好像也不太意外。
保養：15年僅4.5萬公里的老車
這部分應該是小鴨小姐最有價值的地方。
2011年出廠，車齡15年。
里程卻只有45,000公里。
而且家人是從Toyota原廠中古車購入，之後也一直在原廠保養。
最重要的是從不砍單！
所以對我而言，她最大的優勢反而不是Toyota的廠徽，而是過去的保養情況相對容易掌握。
畢竟如果現在自己跑去中古車市場，也許能買到我心儀的車款(civic mazda3 ….)，
但往往這種年輕人喜歡的車，車況在上了年紀後，總是一言難盡。
因此接手家中車輛或許才是優解。
待手中銀彈更為充足的時候，直接買新的更好。
至少目前對於小鴨小姐的妥善率，我還是蠻有信心的。
畢竟以前的勁戰先生，最讓我滿意的其中一點，就是從來沒有讓我顧路過。
希望小鴨小姐也能繼續維持這個傳統！
安全性：15年的世代差距
這部分大概就是小鴨最弱我也最難接受的地方了。
雖然當年已經有雙前座安全氣囊、ABS、EBD及BAS等基本配備。
但與現在的新車相比，確實有相當明顯的差距。
沒有ACC、AEB，也沒有車道維持等新世代的駕駛輔助系統。
車體結構以及碰撞安全設計也已經是15年前的產物。
這些東西不像影音主機，花點錢就能直接升級。
不過我認為Toyota的妥善率好，跟安全性本來就是不同的事情。
再怎麼耐用的老車，也不能因此忽略安全配備及車體設計的世代差距。
這部分就沒有什麼好替她找藉口的了。
只能盡量小心，加緊存錢換一台安全的車吧。
不管如何，至少是鐵包肉。
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結語：人生第一台汽車，15歲的小鴨小姐
從以前的勁戰四代，到後來的JET SL+。
沒想到如今也終於有機會跨足四輪了！
而且人生第一台汽車居然是一台已經15歲的Toyota Yaris。
其實剛開始接手的時候，也沒有想過自己會特別寫一篇文章來介紹她。
畢竟這只是一台再普通不過的國產小車。
而且還不是自己買的新車。
但實際開了一段時間之後，倒是慢慢體會到這台車的一些特色。
市區開起來真的相當輕快，而且非常好停車。
高速的再加速及安定性雖然還有進步空間，但如果只是一般代步，基本上也能夠勝任。
至於油耗跟安全配備，我想就只能接受15年的世代差距了。
不過對我而言，小鴨小姐比較特別的地方，是她在家裡已經待了將近十年。
當年家人買回來的五年中古車，如今居然成為我人生中的第一台汽車。
以前騎勁戰先生的時候，從一個沒什麼經驗的新手，慢慢開始了解機車的各種特性。
如今換成小鴨小姐，又有不少東西需要重新學習。
希望未來還有機會跟大家分享更多使用心得！
也謝謝家人這些年對小鴨小姐的照顧。
接下來就換我繼續照顧她啦！
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最後，來考古一下2013年的經典影片。
2013-2/15 Impreza VS Yaris [中山高] [晴雨]
當年在網路上引起不少討論的硬皮鯊VS小鴨！
雖然小鴨圓滾滾的外型常常給人一種可愛、溫和的印象，甚至不少人會直接聯想到女性車主。
但事實證明，開小鴨的不一定是女車主......
只能說有時候，車子看起來有多可愛，跟駕駛人會不會開，似乎沒有什麼關係。
謝謝大家！
