雖然不太願意面對這個事實，但是我已經不再是熱血的春風少年兄，而是大叔啦！
所以這陣子想換新機車，以求上班舒適些，我的目標就一直放在RV型的中羊上。
買機車至少得騎上五六年，所以我開始把自己的需求一樣一樣表列出來，
再從中挑選Match最多的機種。
- 主要使用路線：鄉間小道，上班單程約20KM
- 希望排氣量：至少要超過150CC
- 保養費用與稅金：越低越好
- 腳踏空間：有時會載教具或相機包，最好是平的
- 預算：20萬以下
這些條件列一列，又要中羊型，選擇立刻只剩下少少幾種。
- KYMCO Dink 180 : 車體尺寸較小，踏板平整！最大優點是便宜，不到十萬的RV羊。
- KYMCO Nikita 200/300：外型最能接受，若是買300，還能上高架道路。
- SYM RV250 EVO：車價較高，很難找到展示車（我住彰化鄉下），生產已經幾代毛病抓得差不多了。
- SYM RV180 Euro ：外型很得我心，牽起來相對輕鬆（乾重156KG），踏板是平的！我家對面就是服務極好的SBC是優勢。
- Aeon Elite 250：家附近就有一台新車展示，本來的第一選擇，低價卻是250cc排氣量，外型我覺得很好看。
一開始我把目標放在Elite 250，但小老婆那篇避震器上座的文章徹底擊倒了我。
[心得] AEON elite250 還是不值得購買 ，
雖說原廠服務的風評很好，但我家住在彰化鄉下，最近的服務站在台中市orz
三陽的SBC就在我家對面，因此RV180很輕易的坐到了，座艙的感覺是這幾台裡面我最喜歡的，
平整的腳踏板擺上內有一機三鏡的攝影包綽綽有餘。（不過RV250還是沒有車可以坐看看）
Dink 180實際坐起來的感覺我不太喜歡，雖然價差可以改一堆好料上去，還是謝謝再聯絡！
Nikita本來已經要衝了，但車高較高（本人身高僅167），腳的位置感覺較彆扭。
300上高架實在是個很好的誘因，不上高架買NIKITA 200的話車價也蠻實惠。
所以後來就在NIKITA和RV180 Euro間做挑選。
當然，看到標題就知道我最後選了哪台，不過太座的意見是最後的決定因子。
他認為現在剛要開放高架，汽車駕駛要跟機車找到共存的最佳模式還要一段磨合期，
加上我上班的道路都是鄉間無名小道（彎彎繞繞加上活動路障橫行），黃牌機車無用武之地。
「買RV180 Euro就夠用了啦，你工作很辛苦，這台我送你！」
所以我們就高高興興的到了家對面的SBC下訂，剛好工廠五月底生產了一批，六月初就交車了。禮拜日下定，兩天後車到，再隔天領牌就騎回家了，非常順暢的流程。
騎了一陣子，補個開箱，加上500KM心得文。
車子真的蠻好看的，白色是珍珠白，烤漆時摻了亮粉，陽光下閃閃發亮。
尾箱是我自己加上去的SHAD SH33。
第一次騎那麼大的機車，一開始還不太習慣，但它很輕巧，沒啥笨重的感覺。
這箱子跟車子真搭，騎上路挺吸引目光的。雖然大多是阿伯阿叔比較愛。
13吋前輪，配內卡！很多車友不愛它，不過我的大叔式騎法夠用了。
前叉的防塵套。Euro版本來是外銷車，所以很多小細節跟前代的RV180不太一樣。
前雙燈，但是只會亮一邊的遠近燈分離設計。大燈用H11鹵素燈，夠亮，不過覺得可以更好。
前代的RV180可是HID，新車反而縮水了。
水箱通氣網在頭燈上方，挺不錯的設計，騎乘時撞風效果應該不錯！
左把手，開關總成的塑膠感實在太重，十來萬的車子用這種料實在有待加強啊。
不過把手膠套跟平衡端子的質感倒是不錯。
煞車拉桿的位置對我來說遠了些，不過純換可調拉桿的改裝品選擇近乎零，
我不想動整個煞車總成，還是先加減用吧。
三陽的萬年加油蓋，這個也差強人意。
車頭的線條。覺得以RV羊來說車頭可以再長些，比例會更好看。
飛旋踏板。
輕輕一碰就彈出來了，收回去時也得輕放，太用力就會一直彈出orz
RV字樣是突出的立體貼，其他都是平面貼紙。
小地方質感有待加強，但車子確實很好騎。
大面積尾燈和牌照燈，都不是LED。可以看到原廠貨架是鎖在後扶手上的。
五段可調後避震跟小小的後碟。
黑色的方盒是電瓶，下方的排氣管有防撞保護。
外觀有點遜的排氣管，不過順順騎沒必要改，就這樣吧，反正騎車時看不到(!?)
老樣式三環表，有累計里程、單次里程、時間，油量和電壓指示。
後照鏡。前代那種烤漆後照鏡在這代取消了。
長風鏡，真的很舒服！這玩意很有用！
座墊，應該是所謂的「外銷版座墊」。
腳踏前後都有掛勾，買東西很方便。
側開式座墊和很大的置物空間。原廠數據40L，實際使用一頂M2R F2-c隨便放都沒問題，
前面還有不少空間可以利用，加上SHAD後箱，超能載。
防盜裝置。
前面小得可憐的置物格，連放iPhone都蓋不起來orz
另一邊是電腦接頭，和副水箱的注水孔（要用螺絲起子才能開）。
還有連磁石鎖都沒有的鎖頭，這個鎖頭真是我心中的痛啊！ o_O
腳可以隨便放，有夠寬敞。
實際使用心得：
這部車的很多小細節質感都很有加強空間，但基本需求：乘坐舒適感、大置物空間和騎乘的性能都做得中規中矩，沒啥好挑剔的。選車時座艙的舒適度一直是我很在意的細節，RV車系真的跟我最合，坐起來舒爽，小細節就睜一眼閉一眼吧。騎乘的起步稍慢，但一過40KM/H加速感就湧出，40-80KM/H的加速一氣呵成不拖泥帶水。騎乘時我大多保持在6500RPM左右，此時時速大約70-80KM/H，如果遇到需要超車的狀況，臨時加速到100KM/H也是一下就上去了，再快的話大叔我怕死沒騎過，所以極速不明orz
我前一部車是SUZUKI ADDRESS，在狹窄的鄉間小道碰到龜速的貨車或老爺車超車常常力不從心（有些車發現你要超他還會一直加速，讓你超不過去後又開始龜），欠保養的小貨車還會附送大量黑煙，讓你上班前先洗禮一下 -_-。換了這部之後超車變得很輕鬆，雖然我老是挑了又挑，只敢在沒視覺死角又沒車的直路段超車，但是過得俐落多了！
油耗騎這種車就不敢期待，不過目前大約32KM/L，還可以接受啦。最後讓我的ADDRESS亮個相吧，裝漢堡後其實它也很好用。
