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排氣管不是越大越好..進氣量又沒增加多少..加太大排氣口徑只會沒有回壓而無力而已..
原廠小改其實非常簡單..應該很多車行都能做到才對...
不過怎麼有車行幫你改90cc缸(應該48~50mm缸吧)沒換排氣管的???
因為dio改裝缸90半套的都已經超過原廠管的極限了...
如果沒有些許加大排氣管口徑的情況下..那會非常容易壞又不會跑...
如果要我建議..你能去找看看先進(V8)有1隻26mm口徑的管來裝應該能對應你目前設定...
也有另外1隻CMR管應該也是能對應dio改90缸半套使用...
還有..2T車沒聽過有所謂的直通或半直通的分別...
就算是4T車所謂的直通跟半直通其實我也感覺很怪...
不過在4T車上其實排氣管所影響的效果沒有2T那麼大...
所以4T就別太在乎他的稱呼是啥了..因為只要口徑夠大..
高凸跟回壓角度設定好其實只裝排氣管前面那段白鐵一樣效果不會太差...(只是會吵死人.不過我也不建議太大口徑.沒啥意義.只會搞累自己...)
而2T車可就沒有辦法了..因為2T車的引擎是會有油氣跑往排氣口出去些許又在吸回來的情況...
所以如果排氣管太小會廢氣推不出去停留在缸內而影響到後續進氣量不足...(就是所謂的悶住)
相對的如果太大口徑的排氣管..它就會油氣推往排氣管出去後就不太會回頭了...
2種都會油氣不足.連帶影響到動力不足.引擎不耐操跟會縮缸都不會是啥意外...
排氣管的功能大略講一下大概就是這樣..不過引擎的邏輯沒有我說的那麼簡單..
反正就是配順暢自然車子就會跑..不順暢當然沒動力又常出問題修不完...
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www0904 wrote:
請問有在玩DIO的大...(恕刪)
正常的
化油器先換會再提升一點
沒油前其他上了效果不大
就像武功蓋世但餐餐吃不飽
排氣管也要換
現在排氣管很便宜了
七節+防鏽鐵管沒多少錢
汽油要預混一點固本培元
如是我舊50車我只會改65
因為我不愛預混
車久了後會脫手給不懂車的親戚朋友都會怕
以為車有問題才轉給它
一方面我自己也懶
殺顆日本檔車用的化油器(大多2x的不會很貴)
七節管(便宜又不容易被刁)
傳動(效果一回事.現在的大多比原廠輕量化且成本低便宜了)
兩光的全新後避震(舊車用到現在也差不多只剩下固定的功用而已了)
喂中油的無煙(夠用好買沒什麼煙)
正常來說可以跑到90而加速較原廠100的車快一點
日後要恢復全原廠任何一家一般車行都能做到
現在的套件不曉得怎麼樣了
應該會比以前的更有效率
以前要破120
曲軸.電盤都要換
廢掉電發
七節管還只是很普通的改裝入門管
大多十幾節
要不然就反折管或過背什麼大象管的
水冷缸水冷排
甚至拿大路易的缸再搪
有夠搞肛的
現在要擠出同樣的速度應該不用出那麼多招了
東西也便宜了
而現在這時代才入手老2t羊的不要玩太大的好
畢竟油那麼貴
噴的都是錢
我則咖愛小B 100
我的沒裝後扶手輕了不少
一公升快30km
60內又比原廠125加速快
原廠料也便宜好找
大輪有型
買的不貴
吹風淋雨被刮也不心疼
話說這年頭正常二手的中古SM才六七萬且多少還會含些前車主留在車上的額外料
所以老小羊.........差不多單騎輕快載妹夠給力就好了
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