Hsiao wrote:
.小弟的車是04年G...(恕刪)
12吋高速過彎的感覺和10吋高速過彎的感覺差異不小(胎寬前面差10mm後面差20mm)
12吋可以壓比較下去 高速過彎時也比較穩定
去跑山道的彎道時會有更多的騎乘樂趣(差異會顯現出來) 市區倒是還好有彎我也不敢彎
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)
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pcvhaha wrote :
12吋高速過彎的感覺和10吋高速過彎的感覺差異不小(胎寬前面差10mm後面差20mm)
12吋可以壓比較下去 高速過彎時也比較穩定
去跑山道的彎道時會有更多的騎乘樂趣(差異會顯現出來) 市區倒是還好有彎我也不敢彎...(恕刪)
其實還好吧！
車身長短影響也很大
以前小地址在彎道比勁戰還要刁鑽
雖然傾角沒勁戰好，但車比較輕，角度更小，連續彎道勁戰輸。
鵝跟Jet power的車身長短差不多
在彎道上，傾角輸鵝
但彎道比的是腦袋、運氣和輪胎的黏度，建議剛騎車的別玩極限，人生還很長，不要尋找短暫的刺激而.....
如果單單小熱血一下，而非著重殺彎，可以選JP evo
通勤用，個人偏向鵝的大車廂，但JP的十吋胎比較省錢
竊盜率，音叉永遠高過其他牌
我認為竊盜率也是要考慮進去
畢竟車剛買就被幹走，一定非常幹
但從你爸想買一代bws的情況看來，建議買新鵝
或許你爸會幫你改裝也說不定
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stabbermars wrote:
其實還好吧！車身長短...(恕刪)
十吋胎的靈活度真的比較高
但是穩定度就差多了
地址的彎中靈活度跟傾角在十吋車當中算是佼佼者
但過彎的情況
還要考慮進去的因素有技術、腦袋、膽量、輪胎跟道路環境
所以這時候12吋車給的安定感就很重要了
過彎壓車當然不是要跟GP的選手一樣去挑戰極限
而是可以利用外傾、同傾跟內傾的技巧來讓過彎更順利
改車的話
也不是先改車的動力
而是先把制動系統跟懸吊弄好
這樣是可以增加騎車的穩定性
可以的話，人身部品也不要忘記添購囉
扯遠了
就原廠車來說
3代鵝的車廂大，騎乘穩定度跟安定性高，坐墊較大女王可以坐得舒服
JP EVO動力足夠，輪胎更換花費小，外型較3代鵝酷，騎乘較靈活
船到橋頭自然直~不直也要撞到直!!
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