爬坡的時候用的,為了持續維持最高扭力,

爬30度坡的時候最明顯,只會猛催油門高轉速的都爬不太上去,

固定在最大扭力的轉速才能順順爬上去。
超帥的齊 wrote:
我合理的懷疑車輛對你...(恕刪)


其實我想探討的是,自排車的轉速表。

它能幫助的點在哪?有哪些這樣。
修車的會看轉速表、改車的會看轉速表、騎車的有些人也會看轉速表,
原廠都有跟你說轉速表的功用只是你要不要看而已。

路上有些檔車轉速表不會轉還不是騎得好好的,騎熟的人很多也沒看轉速表靠感覺就知道什麼時候要換檔了。

這些都只是個人有沒有在用的問題而已。

aa11zzxx wrote:
爬坡的時候用的,為了...(恕刪)


這有點道裡哦

但速可達的高扭力區通常也是高轉區。

不過你說的的確有幫助
2000 rpm 40kph ...隼的六檔嗎?
這個轉速輸出扭力 4 kg-m 都覺得很喘了...

update:
換算表單位我 key 錯了... 2000rpm 40kph=24.85mph 是三檔 27 mph 比較接近
0.92 Kg-m / 6750 rpm 的引擎用這個齒比 2000rpm 是要怎麼推.....
peoplemore999 wrote:
其實我想探討的是,自...(恕刪)

改車的人會參考轉速表調整"速可達"離合器接合的轉速,可以調整起步衝出去的力道。
也會參考轉速配置傳動,讓加速性能更好尾速更高。(參考馬力跟扭力的峰值)

修車的人會參考轉速,判別車輛調整是否正確、傳動是否在正確範圍的轉速接合等等

騎車的人可以參考轉速知道傳動是否衰退(原本6500轉就能60現在要7000轉才能60)判斷要進廠調整

隨便舉例,但還是那句話有用的人有用、沒用的人沒用,有些車出廠也是沒有轉速表。
danny2188 wrote:
改車的人會參考轉速表...(恕刪)


你說的沒錯,這幾點我很認同。

給你讚。
peoplemore999 wrote:
我真正的意思是,你別...(恕刪)
就是150cc以上齒輪比都沒法流用了啊,市面有冷門這j bubu車系改裝的齒輪可改嗎?3500轉40km都清油門到斷油了,你覺得2000轉40km會拖不動嗎?進氣加大本來就超好用的又免改缸多好,又能改超省油,轉速表當然是拿來看的,不然要幹嘛
很多車輛狀況可以看轉速表, 不用憑經驗猜
連這都不知道也敢笑啊

peoplemore999 wrote:
如題速可達要轉速表幹...(恕刪)
aa11zzxx wrote:
爬坡的時候用的,為了...(恕刪)
那是低轉速的原廠車都超無力的,當然要用中高轉速拉,改進氣加大就沒這問題啦,三貼210kg最輕油門,爬超抖坡,原廠傳動都輕鬆爬,不然我的115cc改進氣加大怎會想裝500cc以上的傳動?當然是超的轉速都拖的動,又能輕油門
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