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2024剛上市算是熱銷期，2025年就會開始回復正常水準，大概2500~3000左右的量了吧，但這個量很難有同級對手能追上來就是了。同級還在努力划向一千台銷售量...
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還是那個疑問 賣那麼好怎都沒辦法反應在股價…….粉絲們怎都無視這個疑問啊
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JDKy898 wrote:
GP別說了，爛車一台，整台除了車殼、龍骨外，能修的應該都修了。
7期GP125 鼓煞
2023.9月抓的
2025.1月
目前里程3.6萬公里左右
2.8萬公里斷過皮帶 (以我的騎法 大概2.3 2.4萬公里就必須預防性更換！ 車行 行情價 900。)
同時離合器被說有問題。還沒修！
同皮帶斷這天 也換了大彈簧，車行價 600。
2.8萬公里壞掉近燈大燈。(網路自買...100塊一顆，自換。)
同樣的燈泡 有的車行賣600塊！ 汽車百貨 大概賣 250~300塊區間！
沒大保養小保養過。
大概每兩千公里 加一次中油汽油精！
齒輪箱 轉動後輪時 是自新車期時 就有不太順的異音。(可能是離合器問題？也可能是原廠齒輪培林這部份用料不優！ 目前將就騎著！)
=
機油 齒輪油 空濾 火星塞 都自換！
目前一觸即發！
油耗不算很好！
動力也不怎麼好！(不強！)
這台是鼓煞的。 以我個人觀點！ 前鼓煞的煞車力 我個人認為完全不合格！
(最基本 該用到跟後輪一樣大的鼓煞！)
同時我發現 名流鼓煞版，好像也跟GP一樣！！！
至於大地名流1.0 2.0的前鼓煞大小 我就不知。
一方面強調馬力更大，如果再用GP前鼓煞這種煞車力...
唉...
39800購入能跑就偷笑了，嫌鼓煞力道不夠，還有碟煞款能選，不像有些女用入門車，還沒辦法選碟煞勒...你車子買來，扣掉假日跟周休，每天能跑100公里，算用車需求很大，怎沒考慮買好一點的車款？
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水太陽 wrote:
39800購入能跑就偷笑了，嫌鼓煞力道不夠，還有碟煞款能選，不像有些女用入門車，還沒辦法選碟煞勒...你車子買來，扣掉假日跟周休，每天能跑100公里，算用車需求很大，怎沒考慮買好一點的車款？
1.39800那是扣掉很多各方面 才有這數字。
它調回正常價格後，依然是四萬多 五萬的機車款。
又或是 它賣39800這時期 幾乎都是去買紙糊的零件 來裝在它身上？
2.不是嫌鼓煞力道不足。而是從沒想像過 最基本的煞車(安全性)
竟然是用到相對比較小(跟後輪相比)的鼓煞尺寸。
3.朋友的活力125cc 前後鼓煞 大概是gp後鼓煞的煞車能力。
他遇緊急狀態時 也是說煞不及！
4.因為很久沒買過光陽車，從沒想像過 會是前輪使用較小的鼓煞。
後悔也來不及了！
(一開始不選碟煞 是怕家人騎 會前空翻。 這約出現在十年前比較常見！ 後來的碟煞車 罕少有前空翻現象！)
5.這台是加減騎一下，不小心就變成目前的主力。
我跑20多萬公里沒拆過引擎的這台GSR還是在！
還有一台極厲害的大賓士
及一台也是動力飽滿的camry可用！
我騎車的里程 總數破四十萬公里以上
其實 只要很普通的125cc 買菜車 也是可以騎的很好... (無劍勝有劍之境)
就是安全到達地點 動力稍為有一點
有基本煞車力 就夠用了。 (瘦迪125 應該是最合適的，但...它也有它的問題存在！)
沒追求什麼性能車之類 (路上常看見很多小孩騎性能車 瞄一下都知道車品很差 技術很差！)
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路上看過不少瘦迪都有這狀況
導致無法下決心拿下瘦迪！
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