熊貓界第一美男子 wrote:
既然國外可以規範這些...(恕刪)
如果背後大股東是政府那就無所謂了
個人積分：38分
文章編號：30176774
個人積分：256分
文章編號：30176871
個人積分：134分
文章編號：30183677
個人積分：276分
文章編號：30208334
crazyhatch wrote:
請問你知不知道ARTC的各項檢驗是怎麼玩的？
知道
我家小弟就在龍潭茂元，跟ARTC同級的檢驗廠上班
我還知道車輛安全檢測(安審)每個項目要驗什麼、要怎麼驗、哪些眉角可以過關，你知道嗎？
2009起連續四年HID檢驗標準都有提昇，你知道嗎？
2012新增加了後視鏡的可視角度標準，你知道嗎？
你看到很多車廠列入標準配備的安全零件，背後都是ATRC在強制要求的，而不是車廠良心送給你的
這些檢驗不分國產進口，標準都是一樣的，並沒有刻意排斥進口車
車輛測試不是只有ARTC一家獨家
ARTC(彰濱工業區)
VSCC(彰濱工業區)
裕隆汽車(三義)
工研院機械所
茂元(桃園龍潭)
春元(桃園龍潭)
凱鉅(桃園龍潭)
冠羿驗證股份有限公司(彰化)
這篇文章有稍微點出一些檢驗項目，不知道詳情的可以大概參考看看
個人積分：6260分
文章編號：30209080
個人積分：1分
文章編號：30391340
個人積分：6260分
文章編號：30391522
個人積分：25分
文章編號：30396408
強大先進國家也是會的
ISO何嘗不是已開發國家壓制開發中或未開發國家的利器
巧立一些標準拉高你們的成本,否則彼此物品差異倍數那麼大如何競爭
當然精品品牌有其價值性,畢竟全世界消費主力還是在中產階級,
金字塔頂端/底端 的消費數量很能扛起企業的永續
一些檢驗或許有其莫明之處,任何國家都一樣
我們在這討論看到的是政府對機車使用者的不公平,機車產業的保護
但其他產業卻說政府不保護他們讓進口者侵門踏戶,讓他們自生自滅,他們要出走
政府看的是全面有人被保護有人被犧牲
全世界都一樣, 美國讓你們低關稅進口,但你們要買它的國債以維持他們的消費能力
他們有消費能力,你們才有工作,你們有工作繳稅政府才有能力買他們的國債,這就是食物鏈
個人積分：155分
文章編號：30416042
熊貓界第一美男子 wrote:
如果沒有ARTC硬性規定要有安全帶，市面上會不會繼續賣沒有安全帶的車？
如果沒有ATRC硬性規定要2顆安全氣囊，市面上會不會繼續賣沒有氣囊的車？
如果沒有ARTC硬性規定HID的光型與角度，市面上會不會每一台HID車的大燈都是打鳥？
從這段話就知道...ATRC有多囂張了...太監小李子說話...一般人就當作是太后在說話...
ARTC只是個認證單位...他有什麼資格強制要求XXX項目?
交通部才是決定法規內容的人...
舉個比較生活的例子...民間消防技術士來做消防檢查...檢查項目並不是負責檢查的人定的...是政府訂的...ARTC只是那個檢查的人...雖然政府官員都是聽ARTC的...但是太監就是太監...不會變成太后
驗車制度本來就是非關稅障礙
最大個障礙就是在那個進口車每台都要驗上面...看得懂就看得懂...看不懂我也沒轍
當然還是有啥總代理條款...20台以上...定20這個數字可是很有眉角的...幾乎注定進口車就是要每台驗...
另外還有個保護國產車的非關稅障礙...一般人都沒有注意
國產車去領牌...只有證件去監理站...進口車要領牌...就要整台車搬去監理站
個人積分：11分
文章編號：30416317
關閉廣告