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光講個半套全套
每一家店的做法都不同，市面上出的套餐也都大不同
但正常全套傳動就是包含所有的帶動機構連動系統
前半段＂
普利珠
普利盤
壓板＆滑鍵
風葉盤
普利盤套桶
普利盤套桶墊片／依需求墊兩片或不墊
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後半段＂
開閉盤上下座
離合器
大彈簧
碗公
頂多加個開閉盤墊片
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像良輝套餐
半套＂普利盤 風葉盤
全套＂普利盤 風葉盤 普利盤套桶 大彈簧 普利珠
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輪速套餐
普利盤
風葉盤
外加車電盤
大彈簧
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傳動這東西是消耗品，講究的人一段時間就必需調整，
大多利用皮帶作動與轉數的變化來改變，省油還是要看你的右手吧靠傳動是不行滴
若本來就沒什麼在騎快的人，整理傳動，也許有可能會省到，
因為動力輸出夠用原先必需全油門，因為傳動整理２／３油門就可達到。
店家的配方大多是依幫客人配套的經驗來達到效果
但結論依需求去做調整來達到自己的感覺最重
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文章編號：38998656
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文章編號：39000994
我就是用我的sf改55缸裝pe29.5大王化跟我幫客人配的媚麗跑過...
我的sf改55缸雖然不是很會跑..不過原廠齒能跑錶速130..
koso電子錶設定90~90~10台灣登路普輪距123.0公分跑110..
我追我幫客人改傳動的媚麗起中速度他都不輸我..尾速120後才被我追過去...
你想效果會差嗎??
如果自己沒能力請別亂懷疑別人...
最基本的傳動搭配方式就好像一組可變齒比...
也就是拖齒輪(狗齒輪)同意思..我玩改裝車也快20年了...
別當我是只靠鍵盤嘴砲的人而已...
還有油耗問題..如果每次起步都要大油門才好騎的車不耗油都難...
所以我才特別說明要改變變速方式..要慢慢騎一樣順暢...
油耗完全控制在你右手.想快想慢都隨你控制...
還有..那台媚麗全原廠傳動只能錶速110..我配完後我試騎是錶速123(我78公斤)
如果有啥懷疑的我po我自己的sf改55缸的影片給你們看..速度絕對不會比外面車行改的還爛..
http://www.wretch.cc/video/aaa0955&func=single&vid=6098700&o=time_d&p=1
PS:不是我的車起步慢..是單手騎太大油門怕壓不住會舉輪..所以40後才過半油門..60後才全油門
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文章編號：39001235
edison7373 wrote:
魅麗110是什麼車啊...(恕刪)
忘記回你了...
你的車是新勁戰還舊勁戰...
如果是舊的能120錶速效果已經算不錯了..
如果是新勁戰的話..那還真的很爛..根本改心酸的...
原廠新勁戰都能115錶速..你58.5缸才120實在是....
之前我改過3台新舊勁戰58.5缸原廠曲軸...
每台都有135以上的原廠錶速度...
其中1台是舊勁戰..錶速120車主就不敢摧了.不過也快到極速了...
如果懂的人就知道為何我要分新舊勁戰的錶了...
我改的這3台勁戰是進排氣道加大跟排氣設定回壓+高凸+cmr管...
傳動全改(不改後開閉盤會皮帶打滑)+pe26+空濾跟肥腸加工...
效果好壞看動工的師傅..以上我說的配件其實有人可以改到新勁戰錶速150左右..(其實還有其他的東西)
還有喔..別以為世界才那麼小..比我利害的人可是非常多..
我只是說出我所改過的車效果而已..當然不會是最會跑...
我也看過功力比我強的人很多個..大家互相討論可以.別只會否定別人...
感覺你們好像青蛙一樣(井底之蛙)....
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文章編號：39029218
（那時也證實叉表不會把時速表給弄壞，以前朋友明明只是碼表線斷還會臭蓋是因為叉表才壞的）
不過測試地點夠長民權東路那時往機場方向無測速相機
只改普利盤
大家也不信～呵呵～借他試完就信了
不過２周後皮帶就斷了～
改傳動這個是運氣運氣～運氣好一兩套公式就可以讓它很快
重點是尾速真有那麼重要嗎？我想說的是騎起來的感覺是不是自己想要的比較重要吧
改個車不就想改善摔退及先天的不足，改個天天來試尾速沒到多少就難過個半死一個不小心連命都沒了
（真是花錢找罪受）
之前在幫朋友改58.5＋250條（就是要拆全套case時）
旁邊一位老師在馬力測試機上測一台ＧＴＲ看到數據都到１７５以上了
他還是搖搖頭說不好，速域不對等（改車本來就不是只注意疾速而己）
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文章編號：39044194
是感覺好像我的專業被踐踏一樣...
都已經說明了改變齒比方式下去改普立盤了還一堆人在懷疑加速不會快.尾速沒辦法增加...
說簡單一些就是裝加大盤來使皮帶能帶往更外面而增加尾速這樣也不懂我還能說啥...
聽的懂的人就不太會回我...
聽不懂的就說一堆他們碰不到又自己做不到所以別人就不可能做的到的話...
前面還一個說啥怎麼不去參加gp的...
我說的這些都是傳動原理裡面基本中的基本...
連基本都不懂的人還對我說那麼酸的話...聽的就很火...
所以我才會說他們好像一堆青蛙.井底之蛙....
對了..順便回上面那個相信我的人一下...
你會斷皮帶其實就是已經超過他的變速才會拉斷皮帶...
或它的變速方式太緊繃.所以加速皮帶拉扯或磨損而容易斷...
最簡單方式就是先算好前後普立盤的開起空間能到多少.在來試算他的變速負載是否太大容易傷傳動組..
因為手工加工的盤子只要盤面夠大.想要1個全油門拉斷皮帶並不是啥難事.就好像換太短的皮帶一樣..
就是差在他的最大變速時是否已經到達極限..一過極限就容易發生你的這情況...
嚴重的還會傷曲軸或後普利那根心...
還有唷..雖然錶速的確是參考用...
不過如果同輪胎+同樣原來那顆錶的話...
本來原廠極限拼命摧就是只能110..那配完傳動能123..
那他是否有增加???那還需要去說用gps看才多少或原廠錶很快樂有沒有啥意義???
有時候感覺他們的回文很好笑...就像前幾篇1個回的...
現在的gps那麼盛行了嗎??好像每台車都必備1台gps了一樣..(我不是說po這段文的人回的很好笑.是他已經說出gps跟原廠錶的差異重點在那裡了..其實就是參考而已..)
如果有人問我說123km大概gps多少..我能直接回答你大概1百出頭而已..
我還會跟你說明每台車的前輪裝的品牌其實外徑都不同...
所以錶速也會有誤差值在..並不是我不懂實際gps跟錶速到底差多少.不用把自己說的那麼偉大..
好像大家都不知道gps是啥東西一樣..
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文章編號：39044347
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