orzmaster wrote:想像一下又大又胖的休旅速可達特性,要轉彎的時候怎麼轉減到很低的速度再入彎,還是很猛的入彎再去用後煞修路線?Fighter ZR這種泛運動速可達,裝上這種系統是享受不到騎乘樂趣的彎中要修路線???按吧,一手檔兩輪,超讚的~...(恕刪) 真的是超讚但不知何時125的速克達什麼時候才會有ABS
EtBr wrote:我有朋友因為那個一手...(恕刪) 車廠推出這種東西很明顯就是要害人的哪個人敢保證過彎的時候不會按煞車哪個人敢保證自己在煞車鎖死時一定車身打直哪個人敢保證自己下雨天過彎一定不會重煞歐美車廠的連動式煞車系統,會做煞車力道分配(大部份是後重前輕)(甚至速可達有ABS),原廠胎也會配比較好的,台灣呢?
只能說開始的用意是好的,可惜用的地方不對..這些配置還不如將出廠的配置的輪胎升級..亦或是應用在碟盤與卡鉗上,做更有效的配置才對!下雨的時候小弟習慣先按後煞,看情況點放前煞晴天相反這樣配置的話,臨時有狀況產生的時候,非常容易造成意外...
我覺得要有這種輔助裝置前因該要先要針對煞車系統增加ABS才得體吧…這樣感覺像改裝改半套一樣……而且是會害死人的半套…一手煞2輪的好意因該是要增強煞車力道讓車擁有更好的制動力…可是沒有ABS的輔助…不是每個人的控煞車技巧都那麼好的啊…他們出這個系統又不配ABS是要給賽車手來磨練技術的嗎…………總覺得還是要搭個ABS才能搭配這種系統………(這種文就是這樣,習慣的人就會說這個還好沒摔過,不習慣的人永遠就是會摔………每個人的騎車習慣不一樣嚕……)