天冷時噴射ＶＳ化油

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31樓

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文章編號：10108167

本人騎RV180EFI,噴射好處是加速很線性省油方面是還好一公升才跑30KM,但重點來了本車車齡已4.5年開始出現冷車難發以及耗油,平常照標準里程做保養,該清的該換的一個也不少但這個冷車難發卻搞死我了,去噴射專修電維修插上電腦居然找不到故障老闆只好瞎子摸象似的開始推測,換了噴油嘴(2800)換了火星塞(250)清了節流閥到最後問題依然存在,我累了,不想再修了,毅然決然的換回化油器車;個人覺得噴射車固然有他的優勢,但是買車是要全面性考慮,包含後勤維修,大家在享受噴射車的優勢時是否考慮目前各車行在維修噴射車的經驗夠嗎?一有故障就是插電腦但是當電腦無法判斷時就抱著頭去燒吧˙

Finepix~鋼

6501分

32樓

Finepix~鋼

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文章編號：10108770

shihchuan wrote:
本人騎RV180EF...(恕刪)

我很認同，當初也是在看180EFI

說他噴射系統不成熟還是怎樣都好

除非是進口重車，不然我是不會考慮噴射的

要買等在過5年我才敢下手

畢竟國內噴射系統還算是半成熟階段

我寧願等到他熟透了，在來換問題或許會比較少

crade

591分

33樓

crade

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文章編號：10110784

我想噴射優點應該是"溫差變化大時供油穩定"吧

我化油GTR停地下室，裡外溫差大約超過5度
往往在地下室發動時很好發，但是其到地面時便成有點NOGO
油門反映延遲..
我猜測可能是車子(化油器)還沒熱起來(化油車似乎都要熱了才好騎?)

從噴射的運作流程來看，應該是可以克服以上的問題吧
感應油門開度→各家獨門秘方?→OOXX→ECU決定噴油量
完全不需理會文氏管原理在各種溫度溼度環境下的效果...

shihchuan

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34樓

shihchuan

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文章編號：10114467

所以在這5年內我還是乖乖的換回化油器,因為大環境這麼差怎麼可能再花冤望錢修車呢,不是店家不會修只是他們也再等白老鼠來讓他們有機會學習,沒錯現在噴射系統已出道5期噴射,感知sensor也增加了幾項那是不是對店家的維修能困難度再加深呢??東西一直改進固然是好的,但是相關的維修配套措施不知各大廠商是否有認真的去規劃
因為噴射車修起來不是幾百塊就能解決,一個感知器動尬2.3仟塊,ICU 5.6仟(現在5期可能更貴),汽油泵浦5.6仟;
真不敢想像一昧的進化對消費者是好還是壞呢?????????