olec007 wrote:
機車道真的是水利局另...(恕刪)
因為入口不一樣，腳踏車得繞一下才行。有人就是嫌麻煩。
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加班加到十點多，在華江橋上約是11點多的代誌了，
發現前方車車煞車，有塞住的情況，喵跟著煞了車，
然後，聽到一聲巨響，同時感受到後方來了一個力量，
再來，
喵就人車分離坐在機車道上了！！！
喵沒有刻意急煞，唉～
請保持安全車距啊，小姐～！！！！
有本事要騎快車或是貼別人車很近，也請確保妳煞得住車或是能應付得了狀況！！！
後來扶起了車，大眼瞪小眼了一會兒，摸摸鼻子，女生，算了～
再繼續往回家的路上，看到一台搖搖晃晃的腳踏車還載了很寬的箱子，
預估剛剛前方都幾乎停下來的狀況，應該就是他了吧。（嘆
＊不是正妹＊
＊氣質ない＊
＊女人味ない＊
＊無所謂 這就是喵＊
＊最快樂 最有自信的敗犬喵＊
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當時早就預料到遲早會鬧出問題的, 而如今事態如此嚴重也早就不意外了...
終究要歸功於偉大的交通局, 哪個狗官硬要將 "機車" 和 "慢車" 畫上等號...
"機慢車" 專用道在交通局眼裡, 主要還是混合機車和自行車路權,
有興趣的人可以查一下各大政府交通局, 關於機車專用道的設計和路權規範,
因為政府早就預設機車最高速限 40 公里, 路權可以跟 "慢車" 路權混合,
例如承德路基隆河橋南下車道, 原先機車專用道設計在右轉專用道的左側,
如今卻將兩者對調, 常常出現右轉汽車阻擋直行機車動線的問題,
交工處回答: 考量到自行車安全, 確保自行車能靠右行駛於機慢車專用道上...
有時還會聽到警廣呼籲機車用路人行駛在 "機慢車專用道", 遇到自行車請禮讓,
明明是動線設計上的重大問題, 卻要讓機車用路人自行承擔行車安危風險,
交通局還會回答: 路寬縮減, 與慢車混合, 可以迫使機車降低車速, 增加行車安全...
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