mintsern wrote:
每次推薦SUZUKI的網友一定會提到這個，
能多一個踩發裝置是不錯啦，
但真的有用到???(恕刪)
對阿 常看到一堆人強調保留踩發桿
但印象中好像看過有人說
如果電池壞了 完全沒電
SUZUKI的踩發桿也沒用 發不起來
那他的踩發桿到底何時要才能發揮功用
電池微壞 還保留一點點電
無法直接觸發起動 所以要改用踩發這樣嗎
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auhgd wrote:
對阿 常看到一堆人強調保留踩發桿
但印象中好像看過有人說
如果電池壞了 完全沒電
SUZUKI的踩發桿也沒用 發不起來
那他的踩發桿到底何時要才能發揮功用
電池微壞 還保留一點點電
無法直接觸發起動 所以要改用踩發這樣嗎
如果有興趣.爬些文會了解更多
簡言之
現在台灣市售速克達只要採用噴射系統和前端加油孔的
靜態啟動-->電瓶+啟動馬達+汽油pump
只有其中一樣掛掉.推車吧!
常看到有人在推車
地下室推上來的/大馬路邊的...
問一下.很多都是發不動
在密集市區可能還容易找機車店
但推車途中還有許多變數..
營業時間已過/假日/斜坡地下道/高架路/在郊區/縱貫線/山裡面..看車主如何處理?
這時候管你是幾陽幾葉
起步/加速多快/尾速多猛/碟片多大塊/大燈多亮/led燈多炫/外型多潮...全變成廢鐵
此時就會知道車輕車重有多大的差異
若低頭一看.發現還有一支踩發踏桿.此刻會感到多麼慶幸..當初選對了車
註:電瓶+啟動馬達+汽油pump 有5都
都要電品
都會老化 (品質不良者更快故障)
都是消耗品
都不知何時會壞
都是定期的額外花費
太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星
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hungmaxy wrote:
比較好奇電壓是多少
翻閱手冊也只寫燃油泵浦加壓至300kpa 也就是3BAR 跟使用傳統汽油泵浦的車種一樣
對這套系統有興趣 可是車比較小不適合我 也沒錢多買一台買來研究
他不是像傳統汽油泵浦在油箱利用汽油幫浦將汽油加壓以後，
從油箱送進高壓油路，壓力調節，送到噴油嘴間的汽油壓力都保持住一定壓力.
DCP沒有傳統汽油抽油加壓泵浦,
它的加壓是直接在DCP泵用活塞加壓,
油箱過來的油是靠高低差送來的,
和傳統汽油泵浦的方式不一樣.
下面有DCP工作原理可參考看看:
http://www.tudou.com/programs/view/jY3WxrHfuwk/
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