sonett wrote:
日本是要有車位才能買...(恕刪)
租金也不便宜阿
尤其是都市這種錙銖必較的地方
話雖如此，我還是很想在日本開車騎車....
路面好棒
，連用雙腳走都覺得很感動
K-car的確是不少，
坐電車的時候有時會看到小社區聚落之類的
家裡面常停有兩台車，其中一台有很高的比例是Kcar
有稅賦等等的優勢
上高速公路開個100也不是什麼問題....
可惜這種車在台灣應該賣不好吧我猜，台灣人都喜歡氣派大方....
買車有很多的因素是因為這台看起來比較有面子....
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promodel wrote:
日本他們也有他們的問...(恕刪)
這要從兩方面來看
一是日本進入先進國家之林已久
一般這些國家一但開發的差不多後
經濟的發展便會開始減緩,甚至倒退都有可能
因為市場已經被開發殆盡
只有尋求更大的外在市場
或是減低成本支出
來增進經濟發展
可惜日本企業在選擇減少支出的項目中
選了一個最差的
二是日本在經濟停滯不前後
企業將生產工作移至海外後,間接導致國內中產階級薪資停滯
再加上派遣工的盛行,日本國內的內需被壓榨殆盡
期間更有富人炒作東京地價(因為閒置資金太多)
導致日後日本在經濟崩盤後,10幾年來一直沒有起色
台灣目前也在走日本的老路
貧富差距越來越大,財富往少數人集中,無止盡的炒作房地產
我們連進步國家都不算,更沒有日本技術本位當本錢
人口紅利也幾乎花費殆盡,下場會是怎樣??
我不敢想像
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點燃心火 wrote:
人家是工業大國，氣度...(恕刪)
國內不能這樣幹
1.國外有進步的交通運輸系統,台灣沒有
2.國外仰賴機車的程度不高,台灣幾乎是機車王國
3.國外的國民對於交通法規能確實遵守,台灣還不行
一旦跟國外一樣,你能想像高速公路一下湧進百萬輛機車的"盛況"嗎??
要開放並非不可以,但要有配套措施,至少減低國人對機車的仰賴程度
不然不要說到時候會有多混亂,高速公路也會在這麼龐大的車流下
壽命急速縮短,到時候花的還不是納稅人的錢
這不是氣度問題,是高度問題
台灣的高度還沒到那種程度,硬要跟外國比氣度
到時候吃虧的還是自己,開放與否要先檢視優點大於缺點
還是缺點大於優點
車流.收費.救援.救護.緊急.養護.備援
這些都要到位啊!!
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