jockeyG5 wrote:
上市前大家就已經知...(恕刪)
圖片上，感覺150跟125是同一隻規格的後避震.......
等到四天連假放完，看看光陽的網頁有沒有更新囉🙂
個人積分：126分
文章編號：72254832
個人積分：731分
文章編號：72257438
jockeyG5 wrote:
置物箱大的設計不等於一定要用雙槍....
這個觀點我完全同意.原廠設計車架,如果一開始就是設定為單邊偏心避震,超長坐墊大置物箱,那就應該針對這些這些設定去改善車架的設計及前後輪距.例如最近推出的Yamaha 125單邊避震新車,採用不對稱車架,相信就是有針對偏心扭矩提出對策.
同樣車型125留雙避震鎖孔是怎麼回事?難道不是想同一副車架125及150通吃省成本.那我必須質疑雙鎖孔設計的車架只裝單邊避震,有沒有足夠的強度抗抵抗額外的扭曲應力?好比房子結構設計時是採取矩形四個角落四根柱子的設定,施工省掉一根柱子只剩三根不平衡,如果沒有再作額外的補強,那地震來臨時房子會不會倒?
150的動力更強大,短輪距配上超長坐墊的危險性更增加.雙載後座如果坐太後面,行車重心太偏向後輪接地點,如果再加上上坡路段向後傾斜,起步猛催油可能前輪會浮起.就算前輪沒有浮起,過彎或緊急煞車後輪鎖死也是不穩定超危險的.
低價大空間不該是用安全換來的.
個人積分：14667分
文章編號：72260381
個人積分：452分
文章編號：72636800
個人積分：0分
文章編號：72637357
個人積分：126分
文章編號：72638669
個人積分：12分
文章編號：72640083
個人積分：4808分
文章編號：72640860
2003大叔 wrote:
這個觀點我完全同...(恕刪)
會買這種 陽春車款的 應該也不是會想騎著上山下海到處趴趴造吧！這類陽春車款的150動力上是不會有太大的提升也是為了安全
我覺得 陽春車款 有其優惠 可是 伴隨而來的 就是 後勤保養的問題了 如果你要騎著一台名流 卻要它如光陽自家的 Racing G6般會跑也是不太可能的事！只不過 比G6 有優勢的是 因為買的是名流 比較不追求馬力的表現 所以 比較不容易操它 不操就比較不容易故障 光陽車 真的就只能是代步車就是慢速行駛的 如果要常時間 或是跑山 高轉速運行的 是不建議這家車廠的！但要是平常代步不操車的 還是可以接受的啦！
光陽不是沒有 高性能的車子 只是比起三陽 山葉 真的是比不上別人 山葉也在倒退當中 連PGO也在急起直追 三陽則是 從失敗振興中
個人積分：12分
文章編號：72640985
個人積分：126分
文章編號：72652936
關閉廣告