sintj wrote:
你有看過r125嗎?
外型不用講
緊實利落的整流罩 犀利的尾巴 原汁原味的跑車
光是用料就是重車級的
心臟也不是屎迪奇汽缸可以比的
這就是國外做的輕檔車
你的原文不就是在批評輕檔車不該做成大車的樣子
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比較好的就鋁合金搖臂、輕量化輪圈、鋁合金汽缸、brembo mark卡鉗，對重車來說也沒啥，何況輕量化後溼重也快140
其他像是鋼製deltabox、33mm正叉、4v sohc水冷單缸、單二卡鉗......
r125優點是整體設計佳，full-size的設定適合仿賽入門者，才不是“光是用料就是重車級的”那麼誇張=_=
在國外也是貼一咪咪就有小忍，這時入門消費者選r125不也是相對騎帥不騎快
也不用一直搬fzx，15年前會花9萬買四行程空冷車，也是被笑很久
被笑又如何，就是有看到中意合用的點才買下去，看得到自己的需求，才是真的有發揮錢的價值
而不是自以為經典一直捧著自己的車笑別人(當年做了很久的經典盤子才是真的
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文章編號：20909128
ms0100200 wrote:
我寧可有能力而不騎快
我也不要沒能力才騎不快
...(恕刪)
我是不懂這是什麼理念....既然沒有需求...何苦去追求自己不需要的性能....
<環保> 與 <性能>我認為是背道而馳的...我相信你選擇性能....
前陣子剛從北歐回來...
在北歐各國...車子的稅金...大約是200~300%...抑制所有車種的銷售...鼓勵搭乘大眾交通工具
你可能會說他們所得高....北歐所得約3~8萬美元(挪威最高)...台灣1.5萬美元左右...
但是北歐需繳40~70%的所得稅...所以平均可支配所得也不高...所以買車也是很辛苦...
雖然很多人在罵...!$!%@$.....5期環保法規....
我是很認同目前台灣的做法...
降低CO2排放量已成為全球共同的責任，不僅汽車產業如此...
身為全球機車密度最高地區之一的台灣....也朝著正途前進...姑且不論方法聰不聰明...都是很正面的...
目前的機車排除了...原物料上漲...最主要貴的原因是
電子噴射供油元件、含氧感知器、觸媒轉化器等等...
說沒有進步???我認為說沒有進步的人...眼中只有性能....
另外不是說2T的車不環保()...畢竟路上看到的烏賊機車幾乎99.999是二行程的機車(這是事實)...
有車商推出新技術...新選擇直得鼓勵...畢竟2T的車在全世界都是一樣是萎縮...不是只有台灣...
90年代初在台灣受到速克達賽事的影響...現在是滿街的速克達....檔車真的不賺錢....
80年代2T車在世界熱銷~仿賽車的魅力延續了2T車的市場.
台灣的追風~王牌~RG~AR及NSR....有著很多人的回憶...也有太多的人爬不太出來???
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文章編號：20911014
hcy101 wrote:
我是不懂這是什麼理念....既然沒有需求...何苦去追求自己不需要的性能....
<環保> 與 <性能>我認為是背道而馳的...我相信你選擇性能....
前陣子剛從北歐回來...
在北歐各國...車子的稅金...大約是200~300%...抑制所有車種的銷售...鼓勵搭乘大眾交通工具
你可能會說他們所得高....北歐所得約3~8萬美元(挪威最高)...台灣1.5萬美元左右...
但是北歐需繳40~70%的所得稅...所以平均可支配所得也不高...所以買車也是很辛苦...
雖然很多人在罵...!$!%@$.....5期環保法規....
我是很認同目前台灣的做法...
降低CO2排放量已成為全球共同的責任，不僅汽車產業如此...
身為全球機車密度最高地區之一的台灣....也朝著正途前進...姑且不論方法聰不聰明...都是很正面的...
目前的機車排除了...原物料上漲...最主要貴的原因是
電子噴射供油元件、含氧感知器、觸媒轉化器等等...
說沒有進步???我認為說沒有進步的人...眼中只有性能....
另外不是說2T的車不環保()...畢竟路上看到的烏賊機車幾乎99.999是二行程的機車(這是事實)...
有車商推出新技術...新選擇直得鼓勵...畢竟2T的車在全世界都是一樣是萎縮...不是只有台灣...
90年代初在台灣受到速克達賽事的影響...現在是滿街的速克達....檔車真的不賺錢....
80年代2T車在世界熱銷~仿賽車的魅力延續了2T車的市場.
台灣的追風~王牌~RG~AR及NSR....有著很多人的回憶...也有太多的人爬不太出來???
路上那些烏賊2T
很抱歉...那大多都是你口中所謂的抱著"在台灣市區騎...還不就那樣..125cc綽綽有餘"那種心態
而且口袋也不夠深不想換新車的婆婆媽媽
更何況4T的車吃機油你敢說沒有看到過?
噴射就不會吃機油?真是夠了.....
台灣機車密度高....
你去看看台灣國土多大......台灣機車數量1166萬輛
印度有6500萬輛....巴西5450萬輛....
就算外國數量遠遠高過我們...只要土地比我們大密度就低了....
看密度不準啦...
至於你說"電子噴射供油元件、含氧感知器、觸媒轉化器等等 說沒有進步???我認為說沒有進步的人...眼中只有性能...."
是阿是阿
電子噴射供油元件、含氧感知器、觸媒轉化器等等....哪個東西不是在汽車上出現很久了?
把原本汽車的多缸噴射技術改成單缸噴射有啥好說嘴的?
還不如說技術被降級了勒
更何況目前台灣沒有一個車廠的噴射系統本體是自己研發的
每個車廠的噴射系統本體通通都是進口的.....只有部分噴射零件是國產的
之前還有看到YAMAHA的汽油泵是MADE IN CHINA的勒.......
把零件兜起來裝一裝調一調就說台灣噴射技術有多強....?
調整的部分可能還是當初買噴射本體的時候要求廠商依照要求到現場調好的勒....
好啊
不說老車或是2T車
你去GOOGLE查查Honda CRF150這台車的引擎數據吧
四行程單缸150CC 24.4匹馬力
你看看台灣國內機車廣告打性能打多兇
結果要到幾CC的車才有這種動力輸出.....
這還只是追求扭力的越野車....而不是追求馬力的跑車勒....
檔車也許是真的不賺錢
但是真的能開發出技術的也是檔車.....
你看哪個國外的大廠經由競賽開發出來的最尖端技術無一不反映在檔車上?
結果台灣速克達玩那麼久...150的速克達哪台能搞出24.4匹的馬力出來請你告訴我?
不然不要說150啦....250哪台有請跟我說吧
可以精準控制噴油來高效率燃燒的噴射系統動力作輸燃燒效率較低的化油器?
這樣台灣車廠的噴射車不就只剩外殼跟廢氣值低可以拿來驕傲了?
我說我寧可有能力而不騎快....我也不要沒能力才騎不快
這句話有這麼難懂?
那我改說一句剛剛看到的
騎帥不騎快
偶爾熱血怎麼辦?
不然就像你說的"既然沒有需求...何苦去追求自己不需要的性能...."
你照相的裝備真的需要那麼好嗎?
你的技術真的有能把裝備的性能發揮出來嗎?
將心比心吧.....我跟你的差別是在你愛相機我愛機車而已
你可以要求相機高性能
我卻不能要求機車高性能?
還有別私訊給我了....看到那有一行紅字就覺得麻煩.....
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hcy101 wrote:
我要求性能...不是靠嘴巴...靠自己賺...不會整天嫌東嫌西...不看看自己...
很抱歉
我也不是靠嘴巴...我也是靠自己賺...我也不是整天嫌東嫌西...不看看自己...
我車可以改良的地方我也是自己在改良
不過你說"整天在上面發表負面情緒..."
我也沒有在發表負面情緒
我有罵人飆髒話嗎?
我從頭到尾都是針對問題在跟你互相"申論"
我也沒有特別指哪個車廠該死不長進....我這樣不夠客觀?
我舉個也許你能體會的例子就好了....
如果國產內銷的相機功能普普....不是很合你的要求
使的你不得不轉而考慮購買因為政府為了保護國內廠商而課重稅的進口相機
但是當你看到國產外銷的相機性能不輸進口相機又便宜
或是外銷的價格跟內銷的差不多但是用料與規格卻好很多
這樣你會不會覺得很嘔?
國產的卻不照顧自家人?
如果不會就當作我沒說吧.........
jerryhsiao wrote:
說這種話就是一個屁話...自我安慰的心態..(恕刪)
騎帥不騎快
偶爾熱血怎麼辦?
第二行沒看出他的涵義嗎
小惡魔市集
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