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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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5分

樓主

個人積分：5分

文章編號：30700325

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2011-09-17 13:44 #1

GTGT

686分

2樓

個人積分：686分

文章編號：30700633

悶油銘 wrote:
請問Racing K...(恕刪)

之前不知道是官方還是網頁介紹說號稱33公升,雖然看起來很大~其實底部不平~~

實測下來大概是30公升左右~跟RACING與超5是差不會太大

實用度之下還是GSR/NEX略勝一籌

你想問的懸吊~應該是引擎吊架才對~他是水平上吊架

fcu8809

1172分

3樓

個人積分：1172分

文章編號：30701199

現場去車行體會吧!超5及雷霆,老闆都可以開坐墊給你瞧瞧.

mine406

533分

4樓

個人積分：533分

文章編號：30701449

悶油銘 wrote:
請問Racing K...(恕刪)

RCK比較小
NEX 比較大
RCK車廂內有突起要閃噴油系統
NEX 設計的時候有內縮車箱空間很大
NEX實用性比較高
RCK優勢的地方水冷排氣量比較大一點輪胎12吋穩一點

5分

樓主

個人積分：5分

文章編號：30709620

GTGT wrote:
之前不知道是官方還是...(恕刪)

謝謝我還以為RCK 180 置物箱會超過35公升

還有我看我朋友的DINK 180 應該是下吊架吧

是我看錯！？分不清楚？

還是說RCK 180的設計並不是直接拿DINK 180移植

而是另外新設計的可是…

竟然名為KING 怎麼不改用下吊架呢？這樣過彎不是能更穩

簡單便宜十塊錢

233分

6樓

簡單便宜十塊錢

個人積分：233分

文章編號：30709830

悶油銘 wrote:
謝謝我還以為RCK...(恕刪)

越大排氣量

越不適合下弔架...

馬車便是如此

DINK180也是上弔架

兩陽車系只要是125開始都上弔架

而光陽是在VJR跟MANY開始在100CC等級裡搞上弔架

RCK、VJR、超5...都是水平式上弔架

ND180跟RCK180我都有

絕對是截然不同的設計

可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。

mine406

533分

7樓

個人積分：533分

文章編號：30710451

悶油銘 wrote:
還有我看我朋友的DINK 180 應該是下吊架吧

是我看錯！？分不清楚？

上吊架
RCK引擎設計裡面有些零件有改良
KING 應該只是名子
根據我自己的經驗
下吊架車路感回饋跟引擎震動較明確
上吊架車騎起來就是舒服...

網星

50分

8樓

個人積分：50分

文章編號：30711426

悶油銘 wrote:
請問Racing K...(恕刪)

RCK的車廂不是"深",而是"寬"

簡單說就是跟RC以及G5差不多的深度,卻要寬一些

所以才能弄出35公升的容量

2365分

9樓

個人積分：2365分

文章編號：30711541

簡單便宜十塊錢 wrote:
越大排氣量

越不適合下弔架...

可以請教一下原因嗎？

因為最近碰巧也發現這個現象

是因為排氣量越大引擎相對會越大越重

所以比較適合上吊架？

還是有其他原因？

小惡魔市集

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