【電動車補助】維修及價格傳爭議 去年銷售降溫

https://tw.appledaily.com/property/20210213/YFQS3JAZXFCYNMKRBWSPTNKFMA/

【電動車補助】維修及價格傳爭議 　去年銷售降溫
電動機車在2019年銷售超過17.3萬台，較前1年2019年7.8萬多台可說是翻倍成長，然而2020年卻沒有延續成長趨勢，突然大幅下滑不到10萬台，經濟部工業局分析，主要是因全國維修站與充電站太少，加上去年負面新聞處理危機不當，除了便利性不足外，又影響民眾觀感。


工業局官員指出，電動機車首先是換電池的據點不夠多，電池量也不夠，六都都不足。第二是全國維修站不到200家，消費者保固維修可能需要排隊等上2個月引發民怨。雖然電動車設計新潮，但是沒有貼近消費者功能，使用體驗上不舒服。

第三個原因是與油車相較，價格仍偏貴，去年油價低，買電動機車雖有補助，但每個月的電池仍要月租費299~599元不等，不像油車，不騎就不用花油錢，相較下省了不少。

此外，去年電動機車負面新聞頻傳，召回十幾萬台，幾乎等於銷售出去的數量都有斷電問題須處理。又發生電動機車危機處理不佳給予外界負面觀感，去年疫情外送成長，許多人兼差外送賺外快，電動機車業者卻認定外送員是商業行為，要求提高資費不能使用吃到飽的資費，後來鬧大才止血，但對外形象已扣分。以上種種原因都導致電動機車去年銷售大降。

為推動讓電動車更普及，工業局要求電動機車業者先將電池站提供的電池量變大，將電池站提供40顆電池提高至120顆以上，並將維修技術延伸至一般機車行，有些偏僻鄉鎮，維修店距離遙遠，不可能要求消費者騎大老遠去維修。

電動車價格也是無法普及的因素之一，工業局希望電動車業者能再降價，將價格往下降，再貼近一般勞工階級，才可能成為通勤上下班的交通工具。