北宜公路每逢假日就會有許多機車車友聚集,是北部車友的熱門路段
台9線北宜公路現況速限為每小時40公里,不滿速限過低,機車路權團體規劃2月28日在北宜公路舉行「228北宜區間乖寶寶活動」,抗議不合理的速限規定,對此公路總局今(2/26)表示,已著手進行調查作業和資料蒐集,最快6月底前完成部分直線路段速限調整,據了解,較直線路段速限可能從40公里提高至50公里。
台9線北宜公路興建於民國35年,北起新北市新店區,南至宜蘭縣頭城鎮,全長約58公里,高低起伏約525公尺,採四級山嶺區設計,設計速率40km/hr,現況速限40km/hr。
不過由於機車團體不滿速限過低,認為北宜速限應該訂在60公里,或甚至高於60公里,打算2月28日上午9時集結,從青潭國小出發,舉行「228北宜區間乖寶寶活動」,預計11時騎抵東木河茶莊召開記者會,凸顯速限不合理。
公路總局則表示,公路總局已經於2020年底已在進行北宜公路現況相關幾何設計,譬如車道寬、超高、最小轉彎半徑、路肩寬、縱坡等調查作業,將配合道路狀況、交通量及肇事等因素,依「大區段統一速限」原則評估速限調整可行性,預計2021年3月底前完成初步資料收集,續與相關單位辦理會勘確認方案,辦理相關設施調整改善及公告速限,預計於今年6月底前完成。
據了解,公路總局可能針對北宜公路較為直線路段評估調整速限,速限可能從40公里提高至50公里。公路總局則強調,速限調高案仍在評估中,在未完成調整改善及速限公告前,仍請依該路段速限小心行駛。
公路總局表示,山區公路彎繞行車視距不良,駕駛人面對路況需要足夠的反應時間,才不至於因車速太快來不及減速,造成駕駛感覺「驚慌失措」,導致車輛跨越雙黃線、轉彎自摔滑至對向車道遭來車撞擊、撞擊山壁或是撞擊護欄,造成死傷等遺憾意外發生。因此為確保用路人於規定速限內行駛之安全,仍請依該路段速限小心行駛,共同守護用路人之生命安全。(appledaily李姿慧/台北報導)
應該是以安全駕駛能力最低的人為設置標準!
例如原本最高速限是70公里~
每天來來往往幾萬車次...
突然有一天,有位駕駛發生了車禍事故!
有關單位就會以神聖的安全為名...
調低最高速限,甚至增設測速照相機!
政府的思維像是......
一個人是拓海,不會所有人都是拓海~
但一個人是阿樹,所有人就都是阿樹!
而台灣駕駛如果真的都是阿樹...
不都是蠢到爆炸的規範造就出來的!
例如先內線禁行機車~
導致左轉機車不能先切至內線左轉!
結果就是外線直接左轉,事故頻傳...
最終催生了獨步全球的機車兩段式左轉!
現在還能直接左轉的紅黃牌機車...
不正告訴世人,直接左轉也可以很安全!
再說另一種實證,看看每次新聞公布最賺錢的測速桿...
試想,那些超速被取締的車主,全都出車禍了?
並沒有!!
每一件超速違規,其實都安全的證明速限不合理...
但我們的政府總是睜著眼說瞎話!
總是拿少數個案,去看待全國千萬駕駛人的安全駕駛能力~
我們的父母官,猶如平行時空的人...
根本不懂平民百姓的日常!!
台灣享譽國際的機車瀑布...
處理交通大小事的父母官,曾幾何時也在其中過?!
如果人人都能輕鬆養車~
如果停車不是車主的惡夢!
誰會像農業時代一樣~
用一部機車,三貼四貼的載著妻小...
但政府只想懲罰違規的人~
不去理解百姓為什麼違規!
一頂不愛遵守交通規則的大帽子,扣在台灣人頭上數十年!!
人類探勘火星的太空時代了!
我們的速限,我們的階級制路權...
究竟是哪個世紀的產物?!
骨灰級的道路交通管理條例早就不合時宜!
我看政府有關單位不是在裝死...
而是真的死了,從上到下死很徹底!!
政府想打造零交通事故的烏托邦...
但你知道嗎?!
吃飯都可能會噎死...
那要不要禁止老百姓吃飯?
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...