目前市面上有電推的車已經好多台了，三陽的JET、DRG、MMBCU、CLBCU、Fiddle、全新迪爵和近期剛上的4MICA，光陽的RTS、G7、大樂的150，還有PGO的威力。這個配備從一開始是為了增加馬力而生，到現在三陽已經把它往省油的方向推廣，顯示電推這個配備已經從實驗性質快變成全民標配了
第一次見到電推的時候覺得很新鮮，沒有想到類似汽車的48V概念可以用在機車上，轉眼間這個配備就已經算普及了，演進如此之快不免讓我開始期待下一次的配備大躍進會是什麼？
以環保趨勢來說，油電並存或是純電應該是唯一可以保持馬力又不用提升排氣量的解法，我是覺得之後搞不好會推出類似toyota hybrid的那種動力形式也說不定？這樣的話就真的很酷了，對吧
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mickyteng wrote:
要做到真正的油電混合
需要有顆較大容量的電池，要擺哪裡?
需要有個足夠功率的馬達，要擺哪裡?
最終得到更重的車體，複雜的結構，更高的製造成本，更高的維護成本、犧牲置物空間
最早機車的電瓶在腳踏板下,油箱在座椅下
GY6時期的車就是這樣
後來把油箱下移到腳踏板下方,電瓶移到後面
現在的新車為了車箱空間再把電瓶放在車頭
要做油電系統,車箱空間是一定會犧牲的,還要放大電池跟電動馬達
不然就是電動馬達裝前輪,大小電池都放車箱
一般125cc 150cc的油電馬達動力差不多1.5ps到2ps
讓你低速15km內以純電動馬達走,適合走走停停純市區
另外,做這樣的油電車要多少錢,有包括電動馬達跟大電池
現在機車已經越來越貴了,加油電系統還要加多少錢
然後車子過保後大電池更換要多少錢
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