這是什麼鬼
感覺好猛喔
有錢也想來一台
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koenigsegg08 wrote:
我的天阿這是什麼鬼感...(恕刪)
那要趕快 根據今天的 官網 還剩一台
http://www.confederate.com/cm4/machines.php
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設計美感見仁見智 , 但是 Confederate 的車如果你親眼近距離觀察過實車 , 就算你不喜歡他的設計應該也會被他的作工所感動 ..
整車 CNC 車/銑加工的零件比例非常之高 ( 因為還是有些零件須開模 或 原本就非屬 CNC 車/銑製程 ) ..
CNC 的成本也是會跟製作數量 跟 品質要求有很大的不同 .. 只製作數十或一兩百個的 成本 絕對不能跟坊間一般強調CNC 加工的量產品可以相提並論的 .. 量產講求加工效率 跟 降低成本 所以加工細緻度也會有差 ..
單從照片畢竟還是比較難完全體會 CONFEDERATE 的特別之處 ..
My Flicker -- http://www.flickr.com/photos/grant_ke/sets/
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特殊的油箱搭配上單座，騎在路上吸晴度應該是100%吧!!!
我的車子也是單座，騎出去人家都問我要怎麼載女朋友，真是不想再回答了...
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stanStyle wrote:
限量版也是有等級的 ...(恕刪)
stanStyle wrote:
10000美金 whatever的限量廠車
100000萬美金 的限量手工廠車
你這句話證明了你根本不了解 NR750 VFR750 和 RVF750 的 價值和稀有
這幾輛車都是 20 年前的4T 訪賽劃時代巨作 什麼叫 Whatever 的限量 去查查文獻在來砲
沒關係 我來開開你的眼界
請注意 這是 20 多年前的車
VFR750 1987 年出廠
當年販售148萬日幣...1987年8月...限量1000台..
前17後18框的年代..
純手工 只有在日本售 RC30當年採限量發行方式，但由於想買的人過多，最後採抽籤方式！
90 度 V4 引擎 第一檔 就可加速到 130kph
由於當年 日本4大廠的 君子協定 將馬力限制在 86 匹馬力
但可解限 解線後可達 112 匹
為了減輕重量 這台車以 鈦合金作為連桿的材質, 沙模鑄造的鋁合金手把, PRO-ARM單搖臂 滑動式離合器
總重量只有 220公斤 (照文獻的說法是 濕重)
最要命的是她特殊的引擎設計 V4 360 度 點火
由於是 V4 加上滑動式離合器 和那可怕的 加速 使她在賽道上是近乎無敵
1990 年終於開放給美國和英國各 300量
NR750 1992 年出廠
全世界只有 300 輛出廠 也是手工車
車評說是目前為止最為昂貴和尖端科技的超級訪賽 也是最夢幻的車 擁有 Dream Machine 的封號
當年的賣價為 60000 美元左右 相當於 現在 近 100000美元
一樣是 V4 750 cc 引擎 不同的是程式供油 橢圓形活塞 鎂合金的鋼圈 類似衝壓式的進氣孔
整台車除骨架外幾乎都是用碳纖維打造的 濕重 234 公斤
125匹馬力 265kph 極速
NR
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=1254240&p=4
RVF750 1994 年出廠 限量 全球應該沒 超過 1000 台
前41可調倒差...PGM-Fi系統...
販售200萬日幣..94年12月
跟VFR750 一樣 是為賽道而生 結合了 VFR750 和 NR 的結晶
倒流設計更為流線 一樣有類似衝壓式的進氣孔
118馬力 加裝 HRC kit 可達145匹 乾重 190 公斤 極速 260kph
在她最輝煌的賽到生捱中 (1999年) 馬力到達了 190 匹
本田在 90 初研發的 2T 訪賽 NSR250SE MC28 在當年 更是像科幻產物
用晶片插卡點火 乾是離合器 插不同的晶片有不同的馬力 賽道晶片 可把原本的 40匹 變成 70匹
全部只生產了 1000台
這些車在 20 年前就以達到了現在的水準 而你因為他們是大家廠車就說他們 是 下級的限量車?
真是狹隘阿~~
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