Henry0320 wrote:
OK，瞭解你說的但我...(恕刪)
了解我的明白
謝了
那我也只能說經手過的部份車款.....
日規
TZR-250R/RS
FX-400R
FZR-400
GSX-400X版
美規
阿魯.第一代噴射
GPZ-900/1000RX版
德國兵-900
KR-1
ZXR-400SP
都有開關
不過以前沒有數位相機沒有拍照可以PO就是了
阿魯有PO過
FX以前開過分享文被砍了
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貢丸湯不加蛋 wrote:
感謝我有這個榮幸能讓...(恕刪)
曾看過Discovery介紹德國的無限速高速公路Autobahn
節目中德國政府交通部門官員說過（印象中）
車輛碰撞意外的發生
速度只是次因
主因都是駕駛人未遵守交通規則
或是將速度用在不適當的路段
有舉例說明
如Autobahn，不是全段都無限速，有交流道處，一定會有速限，目的就是要縮小主線道上車輛與交流道剛上來的車輛之間的速度差。
也說明一個觀念
若有遵守交通號誌（如紅綠燈）
橫向道路車輛遵守停紅燈，直向車道是綠燈，就算直向車道的速度是300km/h，也不會發生車禍意外
倘若就算直向道路的車速只有40km/h，橫向道路有車搶黃燈或闖紅燈，車禍意外發生的機率一定會提高
另外也說明，為何要教育駕駛車速分流觀念
高速公路上，最內線離交流道最遠，所以車速是最快的車道
交流道車速快不了，所已與交流道銜接的最外側車道，車速是最慢的
以此類推~多車道部分，仍是維持最內側為最高速車道（超車道），最外側是慢速車道
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貢丸湯不加蛋 wrote:
感謝我有這個榮幸能讓...(恕刪)
沒有舒不舒服的問題，單純就是指正你的錯誤認知並停止讓其他人誤解
50cc為什麼不做大燈開關，你要去問國內廠商
因為國外的車，好比日本...50cc也都沒做大燈開關，是全時點燈的~
原因在於機車正面投影面積小，駕駛在路上跑是左右掃視線判斷物體
因此設計全時點燈以及日行燈發現可以有效提高辨識度與提升其他駕駛的注意力
http://www.youtube.com/watch?v=VEuIfz3bWBE
聽得懂英文就聽聽老外教練怎麼對新北市交通大隊的員警說明吧...
現場翻譯沒有把意思翻得很完全就是
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