腳踏車軍隊

１９４０年，日本為了錫、橡膠、和石油等重要戰略資源，決定擴大戰場，發動東南亞戰爭。日軍的戰略重點是奪取英屬馬來半島和號稱「東方直布羅陀」的堡壘城市--新加坡。

１９４１年初，長年在中國作戰的日軍軍官遷政信上校（註一）奉命在台灣研究叢林戰。遷政信瞭解堡壘般的新加坡是不宜從海上正面進攻的，只能從半島北邊泰國附近登陸，然後向南進攻。這對遷政信是一個巨大的挑戰，因為日軍習慣寒冷的天氣，從來沒有在熱帶叢林裡作戰的經驗。馬來半島的聯軍防守部隊有１３萬人，其中英軍佔一半。雖然日本陸軍部撥五個師團（註二，十萬人）給負責進攻的主將山下奉文，但是山下奉文知道這個漫長的補給線只能供應３個師團的軍需，所以他只能用六萬軍隊，並且要速戰速決。經過仔細研判後，遷政信建議山下奉文大量使用腳踏車作為部隊快速行動的交通工具。

１９４１年１２月８日凌晨，日軍在泰馬交界處登陸，迅速突破英軍防線。１９４２年１月７日，吉隆坡失手。１月３０日，日軍抵達馬來半島的南端，隔短短的海峽南望新加坡。日軍在５４天內，前進了幾乎一千公里。新加坡已垂手可得。２月１５日，新加坡城破，英軍投降。

日軍出兵的前一年，德國軍事將領曾經對山下奉文說攻佔新加坡需要五個師團的軍力和１８個月的時間，但是日軍只用了三個師團和兩個月零一個星期就完成了任務。這場戰爭，日本的祕密武器就是腳踏車。腳踏車給了日軍速度和機動力在熱帶叢林中快速南進，把聯軍打得措手不及。對英國人而言，新加坡落入日本之手是二次大戰最黑暗的日子。邱吉爾說：「新加坡的淪陷是英國歷史上最大的災難，也是英國簽下的最大的投降之約」（註三）。

富強如美國也沒有小看了腳踏車部隊。兩次世界大戰美國都在軍隊裡大量使用腳踏車，第一次世界大戰美國國防部訂購了一萬七千輛腳踏車，第二次世界大戰增加到六萬輛。腳踏車大量使用在傘兵、傳達兵、和空軍基地。

美國是個講求科技的國家，她為戰爭，特別是為傘兵，設計了一種高科技、有２４個變速、可以摺疊、又可以空投的山地腳踏車（mountainbike），取名就叫「傘兵」（Paratrooper）（圖１）。「傘兵」重２９磅，車身是堅固的鋁製骨架。士兵不需要任何工具就可以在３０秒內把「傘兵」摺疊起來或是展開，摺疊後的「傘兵」只有３英呎長、３英呎寬、１英呎厚（圖２），可以隨便丟在卡車的角落裡，或是綁在坦克身上。

「傘兵」比其他可摺疊的腳踏車都好用，因為它有標準的直徑２６英吋的輪子。「傘兵」非常堅固，因為它摺疊的部分不包括車身主要支架。陸戰隊測試過，它至少可以載重３５０磅，經得起惡劣環境的使用（圖３）。

其實我不是那麼欣賞「傘兵」。它像是是一個玩具，星期天帶它上山去溜躂還不錯，會很有樂趣，但是它不像是一個作戰的交通工具。真要用來打仗，我最喜歡的是瑞士陸軍腳踏車，後輪兩側各有一個鐵籃子是它的特色。它就像聞名全球的瑞士陸軍小刀，美觀又實用。我非常喜歡瑞士的腳踏車部隊，從裝備到訓練，它是我們國軍模仿和學習的對象。

瑞士是一個非常重視腳踏車部隊的國家，她的腳踏車部隊聞名遐邇，是我最喜歡舉的例子。我們今天就來述說一點它的歷史。

遠溯到１８９１年，在騎兵的反對下，瑞士組建了她的第一支腳踏車部隊，於是腳踏車很快就成為瑞士國防力量不可分割的一部分。瑞士腳踏車部隊不斷地擴張，最後形成一個三千人的腳踏車旅（BikeBrigade），下面有五個完整編制的腳踏車營（BikeRegiments）。

現代的瑞士陸軍腳踏車是一種重４８磅、身穿綠色迷彩、有七個變速的山地腳踏車，士兵們戲稱它為「金屬驢子」。這個「金屬驢子」可以負載１６０公斤，包括火箭筒、迫擊砲、手榴彈、和各種彈藥，它下山衝鋒的時候幾乎可以達到每小時６５公里。一但有戰事發生，這個腳踏車旅的任務是負責防守從日內瓦湖到康斯加湖的山谷而且迅速增援山谷的兩側要地。腳踏車旅的主要優勢就是可以迅速出發。我們來看看這個部隊的英姿。

可惜這樣一隻優秀的部隊，在現代化的壓力下，竟然也遭到淘汰的命運。２００１年４月，瑞士國防部進行精簡和現代化，宣佈撤銷這個聞名遐邇的「腳踏車旅」。瑞士這支有著優良傳統的部隊，也是世界上碩果僅存的腳踏車部隊，終於在２００３年消失了，享年１１２歲，是歷史上最悠久的腳踏車部隊。她所擁有的「金屬驢子」目前成為愛好者的收藏品

每個國家地理環境不同，政治環境也不同，而國防需要是隨著政治環境而調整的。所以，即使瑞士陸軍淘汰了腳踏車，並不表示腳踏車在台灣的防禦上沒有可取的優勢。以目前的國際形勢，我認為與其花鉅資購買不切實際的愛國者飛彈（我曾經寫過兩篇文章說明它是毫無用處的浪費，效費比幾乎是０），不如花百分之一的錢組建一個腳踏車部隊更具有實戰意義，可以達到突襲和遲滯敵軍的效果。

台灣的地理環境與瑞士有相似之處，山地多，平原少，河流多，橋樑多，不適於重裝備部隊的運作，輕裝部隊反而有優勢。不久前，國防部長李傑不是說要戰至最後一兵一卒嗎？如果國軍的戰略是擾敵待援，那麼腳踏車部隊是最適合的了。

根據實際作戰的資料：
一個士兵，背負５０磅（２３公斤），以每小時３英里的速度（５公里/小時），每天可以行軍２５英里（４０公里）。

一個腳踏車士兵，負重５０磅（２３公斤），以每小時１０英里的速度（１６公里/小時），每天可以行軍７５英里（１２０公里）。

一個騎兵，負重１００磅（４５公斤），以每小時１５英里的速度（２４公里/小時），每天可以行軍１００英里（１６０公里）。

一個摩托車士兵，負重１００磅（４５公斤），以每小時４０英里的速度（６４公里/小時），每天可以行軍３００英里（４８０公里）。

一輛裝甲運兵車，負重１００００磅（４５００公斤），以每小時３０英里的速度（４８公里/小時），每天可以行軍２４０英里（３８６公里）。

所以一輛腳踏車可以使步兵的行軍速度和距離增加３倍，２３公斤幾乎是一名士兵負重的極限，而今日高科技的腳踏車可以輕易增加負重到四十公斤，接近騎兵和摩托車。至於摩托車士兵６４公里/小時的高速和每日行軍４８０公里的長程，在台灣狹小的作戰環境則根本用不上。更何況保養一輛腳踏車，比保養一匹馬或是一輛摩托車要簡單太多了，馬匹太麻煩，摩托車零件有問題，汽油的供應在戰時更有問題。

現代的戰爭注重奇襲，尤其是游擊戰。腳踏車最大的優勢就是隱祕。目前各國軍隊都廣泛使用紅外線探測器來偵測部隊的調動，任何機械化部隊的運動都是散發大量熱能的源頭，逃不過電子偵測的，毫無隱密性可言。但是腳踏車不論停止還是行進都不發出熱能，除了人體的熱源，幾乎無法探測。這種隱密性的優勢遠比速度來得重要。

瑞士的國土面積四萬一千平方公里，比台灣稍大一點，但是人口只有七百多萬，是台灣的三分之一。如果瑞士可以組建一個三千人的「腳踏車旅」，台灣可以組建一個整編的、一萬人的「山地腳踏車師」。中華民國是腳踏車的設計和製造大國，一定可以為這個山地師設計出比瑞士陸軍更優良腳踏車。不但節省了天文數字的軍費，也節省了外匯，而且壯大了自己的民用工業。

看到瑞士士兵的操練圖片，你能想像國軍一隊隊腳踏車士兵在班長的帶領下，馳騁在中央山脈裡、橫貫公路上、和嘉南平原的水田邊嗎？這樣一支訓練有素、神出鬼沒的腳踏車部隊，才是任何入侵者的噩夢。

註一：
遷政信上校（Colonel Masanobu Tsuji,1902-1968?）是一個非常凶狠和殘忍的日本軍官。當然我們不能否認他在軍事上有非常傑出的才能。他的英文名字是確實的，但是我不太確定他的漢字姓名，因為我不通日文。

遷政信在馬來半島和新加坡這場戰役中有決定性的影響力，這是一場非常著名的戰鬥。戰後，遷政信把他的軍旅生涯寫了一本非常暢銷的書，名叫「潛行三千里」。

遷政信的一生殺人無數，尤其對待俘虜和平民非常凶殘。他最惡劣的事蹟是在緬甸和其他幾名日本軍官吃了一名俘虜的肝，這名俘虜是一位英國飛行員。

戰爭結束後，遷政信逃過了軍事法庭的審判，據說是麥克阿瑟將軍赦免了他，交換的代價是幫助國民黨對共產黨作戰。１９６１年他去了寮國，後來失蹤，據說是被老虎吃了，時間不確定。

註二：
師團是日軍特有的編制。日本二戰時的編制不同於他國，日本用師團、旅團、聯隊、大隊、中隊、小隊，來對等他國的師、旅、團、營、連、排。

但是日本單位的人數又比他國對等的番號人員多出很多，有時多達兩倍。譬如一個連通常是一百二十人，但是日本人的一個中隊是兩百人；一個師通常是一萬兩千人，但是日本人的一個師團可以從一萬一千九百人到兩萬八千人。

日本有意製造混亂，讓敵人低估對手，作出誤判。譬如參加馬來半島戰役的日軍有的估計是六萬人，也有估計是七萬人。

註三：
我認為英軍的作戰能力很差。通常攻擊的一方需要有防守者三倍的兵力才能發動攻擊，但是日軍只用了防守者一半的兵力就成功攻佔馬來半島和新加坡。

英軍投降時不但兵力超過日軍，而且補給輜重仍然充足，單是汽車和卡車就有兩萬多輛，比當時全中國的汽車都多。從中國軍人的角度來看，這樣的投降是不可思議的。香港的作戰更差，英軍只打了一天就投降了。邱吉爾裝腔做勢，其實英帝國早已走上沒落的道路。



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