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今年買車時，車行老闆說，美利達MTA-510真的賣的很好，
他估計他店裡面起碼已賣出去五、六十部，年初時都要訂車才有貨。
To:c_hong 車友
11/12 騎巴拉卡時遇到很多車友，大家都點頭致意和互喊"加油"，
不論當天我們有無擦身而過，感覺車友們都是'健康、開朗"一族，
不只體能變好，就連心境也豁然開朗。
自從買510後，我唯一後悔的事是沒有堅持自己想要的塗裝，
話說有一天在八里渡船頭看到一輛銀/藍塗裝的510A，
一開始還誤以為是新的冠軍一號，
後來仔細一看，才發現是MTA-510A，
我覺得真的很漂亮，質感也很好，
感覺心有戚戚焉------我要的就是這輛。
不過，話說回來，我沒有換車或升級零件的計畫，
美利達這款車C/P值真的很高，應該可以騎很久了；
另外，以前迷攝影時，最多曾擁有七部單眼相機（其中四部 NIKON），
結果數位相機普遍後，反而只買了SONY三百萬畫素的傻瓜機凸到現在，
有些東西是一輩子追求不完，升級後總有另一個標準等待你去追求，
到後來其實只是"燒錢"來增加爽度而已。
哈哈，週末又到了，大家騎車吧。
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王錦輝 wrote:
您的花鼓有改XT嗎?...(恕刪)
基本上本人上述的兩台美利達MTA510與GIANT的MCM我都有了
就讓我來輕描一下差異性好了，我第一台是購入美利達車款，當初也是因比價及產品零件等級所買的
剛開始選MAT510原因是價格9.5K很實際，也很符合減肥人的運動需求後因喜歡上了騎車去爬山路看風景後，個人覺得這台車的力道流失及舒適性與朋友購買的IGUANA在山路表現上劣有差異G勝M？
後來也購入了giant的mcm 卡崩車架限量車，零件均為四級零件，剎車三級LX，覺得力道變軟了，但舒適性增加了
後來也開始研究零件等級差異性？
發現了就07年的27變速Shimano而言1.XTR為一級零件重量上及質感甚佳但價比XT貴上3/1，構造為一體式大盤
2.XT為二級零件重量及質感比XTR小差但價格較為平價近人騎程者所接受，購造為一體式大盤
3.LX為三級零件重量較重但07年已為一體式大盤
4.dearo為四級零件，這大盤價格不貴，也是普遍27速入門款用的！（非一體式大盤）
上述大盤均為中空式大盤，但....一、二、三級零件均為一體式大盤！所以非常建議選用，因為在力道上使力時，（由其胖子）會讓四級的大盤產生異音！所以不建議使用！
其它如輪組的話！就要看個人所求及能力體力來要求了！愈好的輪組，當然跑出來的感覺，就愈讚了！由其是搭配轉不停的花鼓喔？
下次待小弟拍完照後，再來秀一下這兩台車 的差異性吧！
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