suhumi wrote:
Carbon輪框還是選用管胎的型式比較妥當..(恕刪)
+1
Clincher carbon 框除了要耐胎壓外,下坡時還要承受可能累積的剎車高溫
如果你的下坡技巧不是十分高超，建議還是用傳統管胎形式的框,至少框不用
承受胎壓，另外因為管胎的循跡性比較好，可以讓過彎快又穩，另外風櫃嘴
實在不是個練習高速過彎的好地點，建議選一個合適的路線
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樓主提到的這一家輪子，從阿里山下滑七公里就融掉了
至於測試廠的輪組從山上滑到山下，而且一路煞車的狀況下---沒事
只能說樓主購買輪組的這家廠，並不是第一次有這個情況
記得零一上曾經有人討論過另一家廠的輪子
當時個人就對於碳纖耐高溫的問題提出警告
基本上由於我們並非選手，所以我們對碳纖輪的破壞
可能會比選手大得多
因此慎選你的碳纖輪是非常必要的
只能說對於廠商的廣告詞---拿來做參考
但是真正使用時是不是能耐到300度
你是不可能這麼樣就輕易相信的
記得之前和高雄一家碳纖廠的人員討論過
在做了非常多年的碳纖車架之後
很多碳纖廠都興起了做碳纖輪的念頭
而他們的輪組的耐高溫度也到了190度
他們認為做得已經夠好了
但是就我所知---他們至今還不敢問市
兩岸三地有不少的碳纖廠現在都想做輪子
但是遇到的瓶頸都相同----溫度
其實這並非煞車皮就能解決的事
所以對於廠商對消費者使用的質疑
所謂正確使用
如果真的要找我想都會找出一堆理由
只是換個方式來想
就算是消費者有使用不當
但這樣的輪子
不會太脆弱了嗎？
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