大馬路上的震盪線,震的好痛,如何建議地方政府留一點空間給自行車友嗎?

電子瘋狂小哥 wrote:
意思是說你過灣都不用減速的?還是你覺得手抓再把手上做減速的動作會比你將身體往後拉還快?普通人第一個反應都是先煞車吧...

意思是在你通過盲彎之前,永遠猜不到後面會有什麼東西在等你

所以你說先減速,請問減到多少才安全?
答案是除非將速度減到完全停止,看清楚盲彎後有啥東西之後再通過
否則沒有任何速度能夠絕對保證你的安全

怨念聚合體 wrote:
意思是在你通過盲彎之...(恕刪)

你現在是從骨頭挑毛病?還是開始在 . . .越講越離題~現在是那個人問我怎樣才能減輕手震!我說重心往後移!不如就煞車~你給我來個過灣看不見!所以你要我給你~要是過灣看不見~遇到坑洞的時候怎麼辦嘛?阿你都看不見了一 一那等你看見就直接就過去了吧 . . .!
電子瘋狂小哥 wrote:
你要我給建議是不是 0 . 0?我給你阿~遇到坑洞當然是閃開嘛...這...你不閃我也沒辦法!! 那萬一避不開呢?那就是盡量的減速了!!是不是? 我要是講的不對你可以指正!你既然有辦法再遇到坑洞的時候將重心往後移!那我想不會沒時間做出減速的動作吧!?...(恕刪)
真好笑,這個我第一次發言就提到了,遇到坑洞能閃就閃開還要你講??這種方法你以為只有你知道?可以不要那麼容易就自大起來嗎?

減速標線的用意是要你儘量減速再過去還是提醒你這路段該減速呢?駕照有考過嗎?
遇到坑洞就減速...把學步車的思維帶到單車來 你也真是內行,都可以儘量減速了還叫避不開嗎?
難道你騎35看到減速標線就要儘量減速到10以下?乾脆下來用牽的吧!真的是廢話連篇
回歸主題一下好了....
其實我覺得這個問題應該要問施主自己...阿是樓主
你換跑車的目的是什麼?
目前就我知道多半的人的答案都是:
為了省力、為了路上騎更快、為了跟車友一樣、為了不被車友海放、為了帥之類的原因
但跑車有這麼厲害的話大家都騎跑車就好了....為什麼會有下坡車?
人類的科技其實應該不算很厲害
所以當你想要把某部份的特質推向極限時....
勢必會犧牲掉其他的優點
以跑車來說....就是犧牲掉舒適性、穩定性以及強度來換速度
為了讓你在路上跑更快....這些是不得已的
會震、會摔、會受傷....就忍著點吧
要騎就不要怕、會怕就不要騎
所以建議先從調適自己的心態下手....想想自己騎跑車是為了什麼
要馬會跑又不吃草是不可能的....這道理不管到哪裡都一樣....
電子瘋狂小哥 wrote:
你現在是從骨頭挑毛病...(恕刪)

是你自己說能指正的,所以我才指正你說法的問題之處
現在你要反口是嗎?

減低車速需要相對距離,這是再『常識』不過的東西了
說明這個原則讓你知道也叫做"從骨頭挑毛病?" (這句好像該叫做從雞蛋裡挑骨頭...)

其實看了看你的回應
我在想,你該不是連自己講了什麼也沒看清楚吧
『你既然有辦法再遇到坑洞的時候將重心往後移!那我想不會沒時間做出減速的動作吧!?』
錯別字我就不提
遇到坑洞的時候再減速是你自己講的嘛
說能指正又不給人指正,到底是哪一招.....

至於手震還是哪裡震
我並沒有指正你這方面的問題,你想灰就去找其他人
tequilak wrote:
想請問開版的是說手震到痛,為什麼把屁股離開坐墊可以減緩手震?
對了,再補充一下
腹背要出力,不要整個癱軟而用手去撐住身體
手只負責操控,不要讓手負擔過多體重
腹背整個癱軟,人像塊死豬肉一樣掛在車上,這樣的騎乘模式,會讓手震、手痛、手麻、屁股痛、腰痛一一上門

另,很多人的前臂和地面的夾角都太大了,手肘也都完全打直
趴低一點,讓夾角變小,手肘也微彎,
可讓手腕、手掌壓迫變小,可以緩解前面所說的症狀,也可加強吸震效果

kikipp wrote:
同意+1,明明就是在說手麻的問題
屁股離開手要抓更緊更麻
不抓緊速度快那手就有可能震飛掉
有的減速條很厚速度快麻很慘
請參考上面嚕
並配合重心後移
手雖然抓緊,但不會麻
電子瘋狂小哥 wrote:
你如果想吸收老手的經驗,歡迎
如果不想學也沒關係,但請安靜不要一直亂抬槓
方法都提供了,要不要試隨便你
心態不調整,騎十年你一樣是新手
我我是小折, 不是公路車...


直接高速碾過去, 這很容易我不是不會....


之前還會快到達時, 稍微拉把手, 叫跳豚?還是兔豚?
沒有很高, 高度剛好差不多越過的高度, 不清楚是不是車速太快, 有一次前輪落下時... 劇烈晃動, 嚇死了~

但是去年經過鋼絲斷兩次( 有請商家調鬆一點點 ), .....






真的現在叫我每一個減速條高速衝過去..... 我只能說心臟要強一點.


我又是摔車又會痊癒那種.... 痊癒的過程日子難熬!

現在比較不敢冒險了~






倒是希望減速條兩端能留個 一個拳頭 10cM 寬不要鋪, 華中橋往北的的河濱機車路上倒是有幾個不錯的範例, 每個都像這邊這樣, 那就很完美了~~ 不要前幾天 PO 文說要中間啦, 不要叫我去中間減速經過給汽車「巴」啦~





Ps. 有時您的工具組合(軟硬度搭配好)及時辰未到(零件未疲勞, 上輩子燒好香之類的...).... 自大到自以為是車神, 歷經幾次邊緣還活著... 才體會出「X」生命真的很渺小, 原來自己好蠢. 現在回憶我騎機車時, 不是車神, 是個「瘋神」, 叫做瘋掉的神經病, 太太自然叫「瘋婆」.
手應該不用“握”著手把...

只是“搭“著手把....

身體放輕鬆就過減速條了阿....


賴傑克 wrote:
以前騎登山車,因有前...(恕刪)


震盪線?
首先我們要先學會官話(正式用語),才能夠上網找資料,同時凝聚共識,以便向相關主管機關通報用路人之不便。

這裡的震盪線(又稱五線譜),正式名詞應該是【減速標線】,實際上是一組六條。法源依據就是【道路交通標誌標線號誌設置規則第159條規定】。

全文如下圖


按照我跨越兩世紀的駕駛經驗得知:減速標線的始作俑者是高公局,全世界其他先進國家的道路上不常見。當年高公局還經由報紙報導,特地介紹來台外賓(友邦交通主管官員)觀摩台灣高速公路收費口首見的減速標線(跳動路面)。之後若干年,全台各級道路都被推廣,以安全為藉口,出現這種橫亙路當中的跳動路面 ><"

透過Google,比較有趣的發現是民國99年高公局竟然也首開先例,開始廢止備受用路人爭議的收費站前減速標線。相關公文連結為 http://www.freeway.gov.tw/UserFiles/File/Traffic/7-3-1/991129.pdf

希望這些資訊有幫助到你~
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