個人積分：514分
文章編號：41814246
個人積分：30分
文章編號：41847912
個人積分：304分
文章編號：41850482
個人積分：0分
文章編號：41859876
個人積分：304分
文章編號：41877467
個人積分：1分
文章編號：42055042
解決的方法有二個：
一、是購買時電池座不要買，直接去捷安特訂電池座。市售版的訂價是130美金，捷安特專用版的是100美金。
二、不管它的長度直接在固定座端用束線帶固定，如果嫌醜的話，就是去借一個捷安特版的固定座，把它裁掉裁成一樣長就可以了。
原則上現在先用束線帶固定，請店家去問三思達是否可更換捷安特版的固定座，但我想機率不大，因為不會影響操作及功能。現在再等店家明天回覆，如不行就把它裁成跟捷安特版的固定座一樣長度，那個固定座看起來好像本來就是可以配合車架座裁切的，反正不影響功能跟固定的問題。等問題解決後再上來回報了。
劉老闆這下你滿意了吧！
個人積分：7分
文章編號：42104186
個人積分：304分
文章編號：42106193
個人積分：3分
文章編號：48106427
個人積分：255分
文章編號：48306043
n0833449 wrote:
為什麼會覺得電子變速 都是用一些低科技的東西呢？
如果沒有錯 電變用的馬達是私服馬達 應該還是需要一些技術吧！
不然怎麼SRAM做不出來呢？...(恕刪)
電子變速的技術層級確實不算高,以變速器移動的精度來看,跟工業上的伺服馬達應用
比起來真的是差很多.我"猜"搞不好用的是類似用遙控車或飛機用的伺服機是相同的
原理.以直流馬達配上減速機搭配可變電阻作回授.控制器以RS-485作通訊.伺服馬達
驅動IC有一狗票可以用.變速手把控制端在本來的105以上就有Flydesk可作檔位
判斷的機制(從原本的出線來看,應該是用電阻作檔位判別).個人推想,會卡住其他廠商
的應該是某個機構或者想法專利.所以其他廠商到現在都沒有推出.
關閉廣告