愛騎車＊ wrote:
我再自我介紹1次，我...(恕刪)
你的回應讓我想到這個故事，成大院長跟工人講如何施工時工人的態度與結果。
http://www.medlib.ncku.edu.tw/introduction/story08.html
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vm489745 wrote:
有人知道這個工具是什麼嗎?
提供原廠的資料連結:
http://www.parktool.com/product/derailleur-hanger-alignment-gauge-dag-2
提供實際使用者部落格分享(借用這是水魚的部落格分享)
http://tw.myblog.yahoo.com/alain172/article?mid=64&l=f&fid=7
以上兩連結的校正示範都是用於金屬車架
吊耳鎖在碳纖公路車架上來坳
你的碳纖車要不要拿來坳坳看?!
你的碳纖車要不要拿來坳坳看?!
你的碳纖車要不要拿來坳坳看?!
(我可一點都不想)
另外一點
即便是金屬車架
用校正器這樣坳
你可知被坳彎的部位究竟是車架還是吊耳?!
如果像是樓主碰到的那種堅硬不可彎折的吊耳
那被彎曲的不就是車架尾端固定吊耳的那個部位?!
也就是車架變型!
你能接受這個結果嗎?!
(我可一點都不能接受)
即便彎曲的是吊耳
也就表示吊耳已經過受力超過它的降伏強度了(變形)
已產生金屬疲勞 強度也不如之前
鎖在這個必須連結後變速器、承受強烈晃動部位的吊耳
我也寧願它在不影響強度的狀況下透過微量打磨的方式來合乎安裝
解決變速不順的問題
而不是拿車架來一起開玩笑
畢竟吊耳幾百塊上下而已大不了要換就換掉
好車架動輒十幾萬 不是能這樣惡搞的
人家是開車店的老闆 經驗之多
會這樣做是經過許多經驗汰擇之後的選擇
你認為懂得一些人家沒在使用的工具
就能感覺良好地去鄙視別人土砲?
我想你還得再多學學..
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https://www.youtube.com/watch?v=QWiMcqR6e3w
freemanwtc wrote:
以上兩連結的校正示範...(恕刪)
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freemanwtc wrote:
以上兩連結的校正示範...(恕刪)
您要看一下老闆自己的回覆嗎？
『大部分遇到勾爪不正我只要一支活動板手就解決了，當然也有搞砸的時候，有時會把勾爪折斷，有時完全折不動，捷安特這個型號的勾爪屬於完全折不動的例子，它的厚度相當厚，材質非常硬，起先我也用板手校正，但是始終沒辦法折到理想的角度，後來改從裡面墊東西改變角度，但是看起來怪怪的不好看，所以我才會想出從裡面磨角度來解決，看起來好看又不必冒著折斷的風險校正，我認為這個方法是最好的，提供給有問題的人參考』
愛騎車＊ wrote:
我再自我介紹1次，我是台中市進化路KEEP RIDING的賴老闆，車友提到的勾爪校正器我沒有買，因為每台車子的設計不同，勾爪的材質和固定的方法也不同，大部分遇到勾爪不正我只要一支活動板手就解決了，當然也有搞砸的時候，有時會把勾爪折斷，有時完全折不動，捷安特這個型號的勾爪屬於完全折不動的例子，它的厚度相當厚，材質非常硬，起先我也用板手校正，但是始終沒辦法折到理想的角度，後來改從裡面墊東西改變角度，但是看起來怪怪的不好看，所以我才會想出從裡面磨角度來解決，看起來好看又不必冒著折斷的風險校正，我認為這個方法是最好的，提供給有問題的人參考。
我算了一下我組裝和維修過的車子，至少上萬台了，每天有許多人找我修車，我的身體長期蹲在地上有些吃不消，所以規定每天晚上六點才修車，大家要來排隊等候，幾乎都要等1~2小時才輪得到，如果有人對自行車維修有強烈的興趣，晚上可以來店裡看看，真正的功夫是無數的挑戰和磨練得來的。
小弟只是一介看戲的鄉民，跳出來提示劇情一下～
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Luke Chen wrote:
啪啪(阿嘶~)
https://www.youtube.com/watch?v=QWiMcqR6e3w
您不怕車架有損
請便啊
這是個人選擇
(沒必要啪啪 還您兩下)
wagamamafju wrote:
您要看一下老闆自己的回覆嗎？
『大部分遇到勾爪不正我只要一支活動板手就解決了，當然也有搞砸的時候，有時會把勾爪折斷，有時完全折不動，捷安特這個型號的勾爪屬於完全折不動的例子，它的厚度相當厚，材質非常硬，起先我也用板手校正，但是始終沒辦法折到理想的角度，後來改從裡面墊東西改變角度，但是看起來怪怪的不好看，所以我才會想出從裡面磨角度來解決，看起來好看又不必冒著折斷的風險校正，我認為這個方法是最好的，提供給有問題的人參考』
小弟只是一介看戲的鄉民，跳出來提示劇情一下～
即便是以不得已的彎折方式來維修
也是車主受損不願意換才這樣做的
老闆很誠實po出試誤的過程
最後選出他認為最好的方法
面對問題實地誠懇去學習尋找解決方法
很好啊 有甚麼問題?
到是您想表達些甚麼呢?
看戲的真的是傻子?
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