騎自行車該不該戴安全帽? (GCN)

jay211134 wrote:
只是拿a資料應要b專案通過而已啊


我相信世界上沒有兩個國家是完全一樣的。當然荷蘭的經驗在台灣不一定適用,但他山之石可以攻錯嘛。不然台灣的單車文化在政府大力推動下,單車道一條條蓋,活動一大堆,又是單車零件重要出口國,為什麼感覺帶不起來?

是不是該轉換一下思維了?

https://www.youtube.com/watch?v=cUhNPIpn5KI

隨手找的 在荷蘭騎單車的影片

片中可以看到他們的腳踏車是有專用道的

而且是完全跟汽車道隔開

在台灣基本上是要跟機車還有汽車爭道

安全性差異應該不少吧

wikiwikiwildwildwest wrote:
我相信世界上沒有兩...(恕刪)


我相信命是自己的
戴不戴自己決定
不用引用別人的數據想法
我選擇戴
至於別人戴不戴
那是別人的選擇

說了那麼多
你會戴安全帽嗎
通往地獄的路,都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek
wesley963 wrote:
隨手找的 在荷蘭騎單車的影片

片中可以看到他們的腳踏車是有專用道的
...(恕刪)


感覺就跟在河濱腳踏車道或是綠色隧道,伯朗大道騎車一樣
戴不戴真的沒差啦

但上馬路就別連累別人
覺得安全帽麻煩當然可以選擇不要戴,我騎ubike也沒再戴安全帽的,
騎自己的車短程或散步不騎快也是會偷懶不戴,但大多會戴啦
反正命是自己的,車禍別牽拖到旁人就好
坦白說, 單車那種超薄的安全帽有甚麼安全性可言? 帶機車西瓜皮也比較安全吧???
我比較喜歡DH bike那種安全帽,
個人覺得用"死亡"來討論 , 比較不好

如果用重傷/輕傷來比喻可能比較好一點
既然討論的是安全帽 , 那就先把其他傷害, 軀幹,四肢,臉部等等外傷都剃除在外
純粹就頭部外傷而言 ,
有戴安全帽跟沒戴安全帽在一般撞擊下 , 應該會有很明顯的差別 ,
小撞時有戴安全帽可能毫髮無傷 , 沒帶可能受輕傷
中撞時有戴安全帽可能輕傷 , 沒帶可能受重傷
大撞時有戴安全帽可能重傷 , 沒帶可能就往生了
如果是大卡車 , 連結車直接壓過頭部 , 那有戴沒戴應該差不多....

那該不該戴呢 ? 我是覺得該戴

至於戴了安全帽就會把車速從 25km/hr 自動提升到 4,50km/hr , 應該是不至於...
妳看看路上摩托車小屁孩沒戴安全帽的 , 也是飆速/闖紅燈樣樣都來 ,
所以戴不戴安全帽並不會讓騎士自動變成兩種騎法 ....
(ps : 下坡車/特技車那種不討論)
為了安全該戴

為了方便不戴

我剛為了新買的單車下單一頂有11孔通風孔的安全帽

因為缺貨改買雪帽一頂



心經度一切苦厄
根據第五點在荷蘭只要戴上安全帽受傷機率增加26倍 (0.5% --> 13%)??????


我是不相信GCN上面的研究數字

因為沒有公布自己的研究方法(緊抓取國家針對因頭部受傷死亡的統計數字)以及科學的具體數字

就跟民調一樣

錯誤方法會導出他們想要的數字

看看笑笑就好

如果照GCN研究的數字

那些正式的自行車賽事是不是就是要選手不用戴安全帽囉

還有

走在路上也會被落石擊中

花蓮太魯閣的某些路段會有安全帽租借就是例子

因此!騎車要不要戴安全帽?

自己去選擇吧

引用自樓主提供的網頁資料:

Answering the question ‘How important are head injuries in cyclists as a cause of road travel death?’ depends on the metric used for assessing importance. Pedestrians and drivers account for five and four times the number of fatal head injuries as cyclists. The fatal head injury rate is highest for cyclists by time travelled and for pedestrians using distance travelled.

以上是GNC結論:頭部受傷造成死亡的原因主要是看metric used-旅程的使用方法

最高的頭部受傷死亡率有兩類人
1.利用time travel 旅行的單車騎士--我猜想可能是趕時間
2.利用distance travel 旅行的行人--我猜想可能是中途發生車禍或者登山遇難


Despite decreasing injury rates, bicycling remains an important source of injury for children. Helmet use has demonstrated significant protective effects for TBIs, head and neck injuries, and hospitalizations. Motor vehicle involvement increased the risk of hospitalization. More efforts are needed to promote use of helmets and to reduce the possibility of bicycle-motor vehicle collisions to prevent bicycle-related injuries among children.

以上是GNC結論:還是鼓勵戴安全帽是有需要的

紅字的部分跟樓主主張的不戴安全帽恰好是相反的
Please be advised~~


發生車禍時汽機車騎士不但不覺得自己有錯,反而會怪單車騎士 "為什麼沒戴安全帽"

這句話就有很大的問題
1.先入為主.在道路上是以路權為基礎
2.在台灣電動自行車跟自行車是相同的.這就有很大的問題了
3.安全帽是防止頭部的重創.跟受不受傷沒很大的關係.而你舉外國的例子.在台灣根本不同國情.2015雲林縣警局交通隊統計,截至8月20日止,全縣交通事故死亡70人,騎機車死亡有43人,佔61.4%,其中未戴安全帽19人,占機車車禍死亡案件44%。從比例看來,有無戴安全帽與機車車禍死亡率相關,警方也用車禍案例佐證,前述案例中,有無戴安全帽成為保命關鍵之一。命是你的.你不爽載是你的事.不該主張載才安全這種不符台灣國情.
4.2016/09/03台北醫學大學研究團隊分析發現,沒戴安全帽而死亡、成為植物人或殘疾比率,是戴安全帽者2.41倍。這才是實際統計.跟那種不負責任的YouTube影片不一樣的.受傷是醫院照顧你的.不是電視
5.台灣的腳踏車專用道有個鳥用???我家外面就有專用的.每天都有救護車.問題在人.你還是移民才能得到你想要的生活.
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