小弟騎車的目的是減肥與自我挑戰....(肉腳純心討教)
每週一~五 差不多都會有二~三次騎單車上下班 北投<->大直 河濱路程(往返)= 26 KM
假日幾乎都會去爬爬山之類的...中社(爬過最多次) or 巴拉卡 or 風櫃嘴 or 劍南路
身高:170 體重:現70(原80) 年紀:32
車齡:3個月 車種:登山車(加裝備約14~15KG)
10/16 巴拉卡 騎乘資料如下
里程:10.32 km
平均迴轉速: 61 rpm
平均心跳: 164 bpm
均速: 10.3 km/h
花費時間: 59:57 (很肉腳)
途中騎乘感覺:
腿微酸，呼吸有點喘，偶爾還可以加速一下，有點吃力卻又可以接受的感覺
到達目的地後的騎乘感覺:
腿微酸，呼吸超喘(最後有衝刺)，休息後還可以繼續騎，隔天身體也無恙
11/5 中社騎乘資料如下
想挑戰20分內，但是失敗了！
里程:4 km
平均迴轉速: 81 rpm
平均心跳: 174 bpm
均速: 10.6 km/h
花費時間: 22:34 (很肉腳)
途中騎乘感覺:
腿微酸，呼吸超喘，沒辦法做任何事，只有喘而已
到達目的地後的騎乘感覺:
腿有點酸，呼吸超喘(中途到終點都無力衝刺)，下馬後還喘了10分鐘才恢復，感覺是喘上去的，
休息後還可以繼續騎回家，隔天身體應該無恙吧....沒感覺哪裡不對逕
想知道的是，今天騎中社雖然保持輕踩到終點，
但真的是喘到不行(平均174bpm)，但均速才比巴拉卡多0.3km/h，
兩者的坡度並無太大差異，巴拉卡里程又更長，
是否應該在心跳與迴轉速調配呢?自己的目標是20分內，
或著在平日上下班騎乘時做怎樣的變化鍛鍊?
心跳多跳了10下才增加均速0.3感覺有點不值...
以上請有經驗的各位給我指教！！謝謝！！
挑戰失敗有點灰心....(心情不愉悅)
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681211 wrote:
10/16 巴拉卡 騎乘資料如下
里程:10.32 km
平均迴轉速: 61 rpm
平均心跳: 164 bpm
均速: 10.3 km/h
花費時間: 59:57 (很肉腳)
這樣感覺應該有點痛苦，建議你挑短一點的坡，不然這種強度你一個禮拜能做幾天呢？？
681211 wrote:
想知道的是，今天騎中社雖然保持輕踩到終點，
但真的是喘到不行(平均174bpm)，但均速才比巴拉卡多0.3km/h，
兩者的坡度並無太大差異，巴拉卡里程又更長，
是否應該在心跳與迴轉速調配呢?自己的目標是20分內
這種事，不是你用"調配"的就做得到。
先從平路養成燃脂的體質，循序漸進，先保持運動習慣三個月，或許你會發現你什麼都不用調配就可以上去了。
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681211 wrote:
假日另外去騎(強度不定)，自己感覺心跳若低於170bpm以下的話可以撐好陣子，
超過的話就會很喘，就要減速了，請Lanxlot前輩再多多指教！謝謝！
這樣說來 170 現在應該差不多就是你的 LT 區間（接近VO2MAX)，之後練車請不要超過 170 ， 對減肥的人而言最要不得的就是拉強度。
但並不是說拉強度會影響減肥，事實上練到一個程度以後的選手在減肥反而是要拉強度。
而是對一般人而言，拉強度引起的疲憊感（酸、痛、累），對一般人來說 "較" 難以忍受，很可能這樣操個一兩天，然後就休息好幾天不想騎。
當選手的則是已經習慣了，就算怎麼酸怎麼痛，只要還在訓練周，咬著牙也是把車子牽出門，而且在飲食習慣上也跟一般人不同，恢復力也有很大的不同。
其他的我不建議你練，初期就是以"天天慢騎1HR"以上，先養成一個好的有氧體質就好。
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681211 wrote:
小弟騎車的目的是減肥...(恕刪)
會喘就是代表著 , 有氧的程度還需要再加強 , 不用刻意想把齒比加重 , 讓自己可以更快到目的地 ,
相對的要把齒比放輕 , 請踩迴轉速練有氧區塊 , 有氧基礎打的好 , 即使後期想練更長更陡的坡 ,
有氧是非常重要的 , 當然囉肌力也是如此 , 但建議有氧先練習到一定的程度 , 再考慮要不要練習肌力
PS: 有氧的區塊 建議在160上下就好 , 迴轉速 看自己腿力可以維持100最好 , 超過當然是更好 ,
不過心跳可能會拉高 , 必須監控自己平均心跳 ... 騎車是健康的休閒運動 , 按部就班就好了 ,
加油吧板大~
肌力的練習 , 例如中社路 慣用的齒比 , 再降個兩個齒比 , 迴轉速不求快(70左右) , 可
以騎完全程就好 , 若尚有多餘的體力 , 可以在中社在X1次...
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