為什麼台灣的市場沒有內變速的自行車

如題!
我記得以前(10多年前)自行車店還有在賣
現在卻找不到這樣的腳踏車
前陣子橙果幫巨大設計的自行車,就是內變三速的嘍....外變忘了幾速...
那天在車店看到,老闆說一次五台都是捷安特送給孫大偉的公關車..
可惜他都拿去送人了....
好羨慕.....
你要嗎?

我這邊車店有人寄售一台, 還蠻新的二手車..(靠!忘了幾速的)改天再拍照片上來

車型是平把 , 轉把變速, 整個車把看起來很簡潔, 只有左握把有拉桿---(前煞)...
上管低跨點 , 咖啡色, 700c胎, 迴(反)轉式後煞....

因為我也想買來當作"買菜車",
所以我一直在查, 這台車到底是啥來頭, 還沒查到!~(車身沒有任何字樣 )

內變速車款的檔位目前最高我只看到...八速
但沒找到它的相對齒比(相對於一般變速)

這種車只適合平路, 上坡有點重....
相對於一般變速來說, 沒市場....
SO....量少

我最近在網路上看到的內變速車, 大都是朝"精品"方向走
應該也是因為它找不到一般市場, 所以必須以外型取勝來銷售
內變又貴又重
有什麼理由裝內變呢?
小輪徑工坊 http://tw.myblog.yahoo.com/kogonomo
有啊!最貴的內變,NICOLAI(謝謝 Edsion 糾正)

光車架就十幾萬,而且是前內變,不是以前的後內變,0速度可變速哦。
網路上我看不到您,但我會在我的回應留言中看到我自己。
giant還有一台
Revive DX
‧Shimano內七段變速系統
定價$19XXX
很適合做買菜車,和旅遊腳踏車步道車
Revive DX.....俗稱"舒適車".....價格 OK
這台騎出去很容易招來目光唷.....(小偷的目光)

Neo.Chen wrote:
前陣子橙果幫巨大設計的自行車,就是內變三速的嘍....外變忘了幾速......(恕刪)


捷安特Citystorm都會休閒車

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=320909
設計簡介



三萬多一台的買菜車!

就只有後輪那顆SHIMANO NEXUS 內八速

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Nicolai 老大, 您漏拼了A

呵...找到您說的"前內變"圖片了

這東西看起來就像汽車的"變速箱" , 好大一顆呀!~
0 速度變速, 嗯!~聽起來有點像汽車的齒輪箱 "換檔"動作


▲NICOLAI 依舊是繁複設計的宗師,除了提供頗大的調整空間,同時也以獨特的內變速系統聞名

另一款同樣為前內變的 DH 車...台製

榮 輪 科 技 股 份 有 限 公 司 SR SUNTOUR INC
"Gear box:
New shifting technology for free-ride.
Closed system and good protective design."

為什麼這種前內變都是作在 "DH"車款呢? ...不解?
Edsion wrote:
老大, 您漏拼了A

哦!憑聲音拼的,歹勢。

順便提一下,印象中車架好像保固五年,含比賽,言下之意是不是其它車廠車種的保固皆不含比賽呢?

嗯!嗯!嗯!(點頭)沒錯,車架看起來超重,看就沒有騎的慾望,不過應該是好車架。
小弟純粹用思考實驗得出來的結論是

a.DH車不講輕量化
b.因為不講輕量化,所以可靠耐用的零件比輕量但有出槌可能性的零件更受DH界歡迎
c.尼可來那種內變速抗汙性好,而且非常不容易落鏈,很適合DH超高強度的騎乘方法
d.所以囉,DH車愛尼可來(如果有很~多很多預算的話)


我超愛尼可來的複雜設計。不過實在貴到翻過來,還可以翻好幾圈。
Maocrab wrote:
我超愛尼可來的複雜設計。不過實在貴到翻過來,還可以翻好幾圈。

上次看Discovery,說德國二戰戰敗一個可能原因就是德國人龜毛,什麼東西都要造得十全十美,複雜化,精緻化,所以造價高,不易製造,難維修,結果猛獅難敵群猴,敗給美國粗製爛造但量多的武器。
網路上我看不到您,但我會在我的回應留言中看到我自己。
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