當初
一次買了2台G牌的revel

由於心中小惡魔作祟
老婆也不像我騎那麼兇

所以只有把我那一台升級
除了變速器以外
都從acera升級至deore

那升級完後
發現了一些問題
找了很多資料
和找朋友
也找捷安特
或許都是無法改變的事實
但由於實事求是
我還是想要知道差異在哪裡????


deore下擺式前變
如果小對小
鍊條會直接碰到前撥片下方

那前撥片也無法在往下調整
因為前撥片與最大齒盤最佳間隙1mm


我知道,本來就不能大對大,小對小
但為什麼
我老婆的ACERA上擺式前變可以大對大,小對小沒問題????



沒錯
我的大盤有增大
我老婆的原廠最大盤就式44t
而我改了大盤和前變
但我查過型號
我的前變是可以支援48t的沒問題
但是小對小時就是會磨練條
沒辦法避免

我觀察的結果
我猜測
應該是上擺式和下擺式,鎖的地方不一樣
上擺式可鎖在接近五通的地方
所以它的撥片自然可以比較下面??!!!
是這樣嗎?????
還是???




捷安特的直營店員工
還直接跟我說
是不是你自己升級買的配件買錯
買到支援42t的......


還是???
就如我朋友所說
它的極限就是這樣
本來就不讓你小對小大對大
而且不知道為什麼,越高階的變速器,"Range"越窄
比較低階的變速器反而"Range"越寬

究竟是??????
deore下擺式前變 VS acera上擺前變deore下擺式前變 VS acera上擺前變
屁屁佑 wrote:當初 一次買了2台G牌的revel 由...(恕刪)


不是很懂Deore,
我的休閒登山車只不過是搭配SIS前變。
先問一下、Deore前變有“半檔”功能嗎?

我的公路車是搭載105變速器、雖然也不是甚麼高階變速器、但是很明顯地和一般休閒等級有差

回答你的問題
為什麼越高階、Range越小
1. 因為這樣變檔才不會拖泥帶水、速度會快(小盤變大盤)
2. 小對小、這本來就是錯誤的使用方式、 公路車是有半檔這種功能來稍微解決

這是我的認知…若是不完全正確、請見諒

bibliophlist_32 wrote:
不是很懂Deore,...(恕刪)



恩恩
謝謝你的指導

據爬文得知以及朋友告知
的確登山車的變速器都沒有半檔的設計

而關於高階變速器越來越窄
好像有文章也表示
低階的撥片比較寬比較不會磨到鍊條
但是高階一點,為了快速反應,會變窄

或許
真正原因是這個關係吧
如果 你的大盤+飛輪 都用deore同型號的 應該是沒問題吧

crazybirdyman wrote:
如果 你的大盤+飛輪...(恕刪)


我飛輪的確沒改

我剩下飛輪和變速器媒改

會因為飛輪的關係嗎????
不會!!
屁屁佑 wrote:
當初一次買了2台G牌...(恕刪)
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!